車長超5米，標配L2級輔助駕駛，19.38萬起售的零跑C01值得買嗎？

作為目前零跑家族的旗艦車型，零跑C01前不久共發佈了5款車型，售價19.38—28.68萬，向來以親民姿態示人的零跑相比同級車型都有更低的起售價，不過當前的消費者習慣已經發生了較大的變化，比起價格更看重車型的品質，那這台零跑C01到底表現怎麼樣呢？今天我們就一起來看看。

對於電動車續航而言，除了在電池容量上進行提升之外，降低風阻也是個好辦法，零跑C01在外觀上就堅持了低風阻扁平化的風格，採用了更加年輕的轎跑化造型，車頭部分採用了新勢力品牌常用的封閉前臉，並且搭配上了貫穿燈帶和下置式導流槽，整體黑化的前唇也提升了車頭的運動氣息，細節處的空氣動力學設計也帶來了更加流暢的型面造型。

雖然從側面看零跑C01保持了一副轎跑身形，但其實際並非掀背設計，尾柱擁有較大的傾角並一直順延到尾門，讓車窗整體的尺寸視覺感顯得更大，車身也刻意避免了鋭利的折角線條使用，更多使用了流暢圓潤的型面組合，與隱藏式門把手一起保持了低風阻狀態，車底配有高亮黑的組件，保證了運動氣息。

後風擋與天幕組成了一體式的車頂，型面延伸至尾門處形成凸起的鴨尾輪廓，視覺上與掀背車的確沒有太大差別。貫穿式的尾燈組在兩側變得更寬，外燈角也一直延伸到了車身側面，燈組中間刻有英文銘牌，點亮後也更有辨識度，後包圍則由高亮黑的組件組成，並在車底中央配有擴散器的飾件。

新勢力造車品牌一直希望將車打造成移動的“家”，因此在車內更加註重多媒體體驗，零跑C01也遵循了這個原則，採用了尺寸不一的三屏化設計風格，整體呈現飛翼造型的一體屏將中控台整體全部填滿，只在兩側留有出風口的空間，中控區域其他位置則保持了簡約風格，大量軟性面料在烤漆和鍍鉻材質的點綴下也更能凸顯豪華感。

12.8英寸的中控屏內置有高通SA 8155P芯片，在更高算力的支持下擁有迅捷的響應速度，同時簡潔清晰的UI界面也能保證用户更快適應並上手，車機內除了提供基本的GPS和多媒體功能外，還加入了車聯網，並提供語音、面部和手勢識別。零跑C01全系還提供了L2級輔助駕駛功能，可提供NOA高速領航和各類預警功能。

定位中大型車的零跑C01擁有5050*1902*1509mm的長寬高，頂配版本在車高上略有差異，達到了1515mm，全系軸距均達到了2930mm，Nappa真皮包覆的前排座椅採用一體式運動設計，並且支持加熱/通風和按摩功能，後排座椅保持了厚實填充，寬大的頭枕也能帶來不錯的舒適度，地台整體保持純平，中間乘客也能獲得更佳的乘坐體驗。

雖然並沒有採用掀背開啓方式，但後備廂也擁有較大的開口，並在外圈加入了膠條封邊，增加密封性的同時也減少了拿取物品時的剮蹭傷害，廂內整體保持平整並加入了植絨包覆，並在左側配有單獨的網兜以增加實用性。

零跑C01提供了後置單電機和四驅雙電機兩個版本，分別擁有200kW（272Ps）和400kW（544Ps）的功率表現，扭矩則分別為360N·m/720N·m，電池容量略有差異，後驅標準/長續航/超長續航三個版本對應525km/606km/717km的純電里程，四驅版本則能達到630km的表現，由於電池重量的差異，每個車型的破百成績有所差異，頂配的高性能版可在3.66秒完成，足以匹敵部分性能跑車。

零跑C01採用了雙叉臂式與多連桿式的懸架組合，在調校時刻意保留了一定的剛性，配合本身位於底盤的電池佈局與更低的駕駛重心，讓這輛車的運動操控也成為一大賣點。

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對比同級動輒三四十萬的售價，零跑C01 19.38—28.68萬的售價區間的確很有競爭力，不過作為零跑家族的旗艦，這個定價雖然對老百姓更實惠，但並不利於提升品牌價值，從產品力表現來看，豐富的配置和強勁的動力很有賣點，不知道你喜歡這輛零跑C01嗎？