不到7萬還是自動擋，別克英朗能不能買？

雖説最近車市回暖，各個廠商的銷量都明顯回升，但20年的進步獎還得頒給別克英朗，從年初的銷量一落千丈，到年末的排名扶搖直上，這一年它到底經歷了什麼？今天我們來給它打打分。看看它有哪些優缺點、又適不適合你。

有人説英朗銷量的再次騰飛，主要因為四缸發動機的迴歸，但我認為關鍵原因是高性價比，説白了就是便宜。

以1.3T自動輕混進取版車型為例，優惠5萬以上，裸車6.7萬左右，基本上打了個55折，作為一款合資品牌緊湊級轎車，卻賣出了自主品牌都傷不起的價，性價比必須5分。

有人説這是因為美系品牌的口碑不好，比如説油老虎、小毛病多、保值率低、操控笨重等等，但公正地説，別克的品牌口碑可能位於日系、德系之後，但也不亞於韓系、法系。

畢竟它也有外觀大氣、配置豐富、用料厚道、駕乘舒適等一系列的優良口碑，所以就品牌口碑而言，它可以得到4分。

我們對別克品牌口碑的這些傳統認知，幾乎都不適用於英朗，比如説保值率低，英朗的保值率在同級別排名第13位，本來就不算差。

再加上優惠幅度大，以比較熱銷的1.5升自動精英版車型為例，優惠後7.8萬左右，一年殘值7.4萬左右，兩年殘值7萬左右。

較大的優惠幅度進一步提升了其實際保值率，因此保值率我們給它4.5分。

英朗的外觀或許最符合我們對美系車的認知、也是僅次於其性價比的優點，飛翼式格柵、展翼式大燈、流暢飽滿的車身線條，令整車更顯舒展大氣。

而且濃厚的家族式設計也令其有小君越的稱號，外觀我們也給它4.5分。

一般來説別克內飾的做工、用料以及配置等方面，在合資品牌同級別車型中佔據優勢，但英朗除外，家族式造型沒什麼問題，但全車的硬塑料確實有些廉價感。

全系只配備了座椅手動調節、機械手剎，7英寸的觸控屏尺寸不大，無鑰匙進入、一鍵啓動、主動安全系統等配置也是不存在的。

好在以價格為參考的話，它頂配車型的終端價格或許連同級別合資品牌的低配車型都買不到，因此內飾配置我們給它3.5分。

英朗的錯位競爭策略也讓其駕乘空間難以評判，它的終端價格與合資品牌更低一級的車型相仿，所以同樣的價格你能買到越級的駕乘空間。

但在同級別中它的車身尺寸及軸距又不佔優勢，駕乘空間的表現也中規中矩，因此駕乘空間我們給它4分。

美系車的駕乘舒適性，在英朗上也沒有過多的體現，車主們普遍反映其車身單薄感較強、行駛時各種噪音偏大，而且1.3T發動機的三缸結構勸退了不少人。

而與8年前老凱越同款的1.5升自吸發動機，技術較老且動力偏弱，好在皮實耐用且油耗不高，而且底盤整體感表現不錯，四輪獨立懸掛以及偏舒適的調教也能挽回一些分數，因此駕乘感受我們給它3.5分。

綜合以上各項評分的平均分，別克英朗的最終評分為4.14分，綜合成績表現優秀。

如果你的購車需求是8萬以內可落地，外觀大氣上檔次，駕乘空間不擁擠，省油耐用有品質，那麼在合資品牌緊湊級車型中，別克英朗是非常合適且為數不多的選擇。