IT之家 7 月 7 日消息，今日，第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢中國車谷召開。據新浪科技報道，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東今日在論壇上發言稱，增程作為家裏第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車。
同時，餘承東稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。據介紹，汽車是華為唯一虧損業務，只做零件投入很大，絕對是燒錢的生意，絕對是很難乾的生意。談及問界 M7 時，餘承東稱訂單量已過 5 萬。
7 月 4 日，餘承東在華為 nova10 系列及全場景新品夏季發佈會上發佈了全新 AITO 問界 M7 豪華智慧大型電動 SUV。發佈會後，對於有觀點認為增程式電動車只是過渡路線，餘承東在接受媒體採訪時表示，這是胡扯，把增程發動機去掉，就是純電車。純電車增加了一個增程發動機，就是落後？餘承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎麼辦？大電池也成了負擔，同時電池能量密度也有瓶頸。在餘承東看來，增程車用油發電相比燃油車更省油，因為燃油車在路上經常不停的離合換擋，發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。
IT之家瞭解到，增程式電動汽車是指純電動汽車配備小型輔助發電機組，在電池電量低時，用發動機給電池充電。增程式電動汽車是由電動機直接驅動的車輛，發動機不參與驅動。發動機只為電池提供電力。即使電動車沒電了，也可以依靠發動機發電來驅動車輛。
7 月 6 日下午，餘承東在社交媒體指出，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界 M7 純電驅動，極致性能，純電可以跑 200 公里左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統燃油車的一半都不到。
同日，魏牌 CEO 李瑞峯通過社交媒體表示，打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。同時，李瑞峯還在博文最後加了一個話題詞“餘承東稱增程車不夠先進是胡扯”。
