提到“寧王”，想必大家都不陌生，因為寧德時代作為全球動力電池產業的“老大”，已經稱霸了很長時間。不過説到“比王”，您知道是誰嗎？沒錯，就是比亞迪。在今年上半年，比亞迪可謂是將“風生水起”四個字演繹到了極致，在市值上，它成功突破萬億，並上榜《財富》最新世界500強；在銷量上，它則反超特斯拉，成為了全球銷售新能源車最多的車企。而在如此亮眼的數據背後，自然離不開多款熱銷產品的加持，比如漢家族、秦家族、宋家族以及海豚等，而今天我們將要聊到的海豹也將成為其中之一。
在海豹的預售階段，它就收穫了超過6萬份訂單，並且相信隨着新車價格的公佈，它的訂單量還有望提升。那麼在海豹推出的4款車型中，我們該如何選呢？
擁“豹”煥新禮：24期至60期超長低息，客户費率1.99%起；4000元置換補貼。擁“豹”智聯禮：全系2年免費車機流量、全系2年免費雲服務、全系2年免費E-Call緊急救援和I-Call智慧客服、全系免費智能語音交互系統。擁“豹”充電禮：首任非營運車主2年內享贈送充電樁及免費安裝。擁“豹”無憂禮：非營運車三電系統終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里；非營運車主享1年或3萬公里內無責道路救援。擁“豹”暢享禮：全系贈送手動遮陽簾；650km四驅性能版及以上配置車型，贈送iTAC智能扭矩控制系統。
動力及續航方面，海豹提供了豐富的選擇空間。其中，550km標準續航後驅版精英型和550km標準續航後驅版尊貴型，搭載最大功率為150kW，峯值扭矩為310N·m的驅動電機，0-100km/h加速時間為7.5s；700km長續航後驅版搭載最大功率為230kW，最大扭矩為360N·m的驅動電機，0-100km/h加速時間為5.9s；650km四驅性能版搭載最大功率為390kW，最大扭矩為670N·m的驅動電機，0-100km/h加速時間為3.8s。另外，650km四驅性能版還配備了頻率可變阻尼減震器，配合iTAC智能扭矩控制系統，可大幅度提升整車操控極限。
在簡要介紹完了車型亮點後，再來讓我們看看海豹該買哪款？其實，在看到海豹配置表的那一刻，筆者就想説一句，這是真不給競爭對手留活路啊，僅是入門版，就將安全配置、舒適配置以及科技配置近乎拉滿，甚至比同價位、同級別車型的頂配版還要高，這讓筆者如何推薦？只能閉着眼衝了！不過話又説回來，一款入門版的表現就如此之高，那麼高配版會不會更香？
果然，在經過對比後，我們可以發現，雖然相比入門版——550km標準續航後驅版精英型貴了1.3萬元，但是明顯次入門版的550km標準續航後驅版尊貴型更香，它不僅配備了12揚聲器的丹拿音響、多色車內氛圍燈、車載K歌等功能，還提供了前排座椅加熱和通風，而這兩項配置對於提升車輛的舒適性幫助很大，值得推薦。
而與550km標準續航後驅版尊貴型相比，700km長續航後驅版的價格則“一口氣”貴出了3.7萬元，不過大家先彆着急喊貴，因為這款車型確實物有所值。它不僅將續航里程從550km提升到了700km，增大了我們的出行半徑，同時新車的配置也有不小升級，如採用了更大尺寸的輪胎，增配了外後視鏡記憶、220V電源接口、HUD抬頭顯示等。因此在我看來，這樣的差價還是合理的，也推薦小夥伴們入手。
最後，再來分析一下海豹的頂配版，也就是650km四驅性能版。其實光聽名字，大家也可以知道，它的主要升級點是集中在性能層面，相比於次頂配版，650km四驅性能版升級了頻率可變阻尼減震器、雙電機以及iTAC智能扭矩控制系統，不過這些對於大部分的朋友而言，都意義不大。因此，如果追求性價比、實用性，“長續航後驅版”更合適。
寫在最後：作為海洋系列的第三款新車，海豹可以説是比亞迪技術的集大成者，它不僅應用了刀片電池，還採用了電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統以及升壓快充等技術，同時新車的造型、配置以及尺寸等也均是賣點。所以，如果您想要選擇一款可靠、高性價比的中型純電動車的話，不妨考慮一下它吧。