法式浪漫總是精緻又奔放。當這種情愫出現在法系豪華車型DS 7身上時，也很容易引人側目，並心生感嘆：原來“美”，可以通過這種方式來詮釋。
如果用感性的方式去打開DS 7時，確實會被其超前且獨特的造型，以及精緻而又不失優雅的細節所打動，並恨不得立刻為其買單。可惜這份衝動往往會被理性擊垮，在現實面前，DS 7可以説是落得一敗塗地，今年1-5月累計銷量26台的慘淡數據，就是最直白的事實。
長期低迷的市場表現，已經足夠宣判DS 7在國內市場的失敗，但DS卻不想讓DS 7就這樣出局。於是我們可以看到沉寂一年多的DS 7，最近開始頻頻出現在我們視野中。
去年年底發佈的DS 7產品家族中最高端的車型—DS 7盧浮典藏版，在6月14日已開啓盲訂，並將於7月14日正式在國內上市；中期改款DS 7全球首發，內外飾細節進行了優化升級，新增插電混動系統，有望在明年上半年引入國內市場。
先來聊聊離我們最近且最具藝術氣息的盧浮典藏版。
這款車是由DS品牌和法國盧浮宮博物館聯合打造，所以在車輛的發動機蓋、尾門和前門上，都可以看到印刻有特殊的“盧浮宮”徽章。而前格柵邊框、車頂行李架縱軌以及側窗邊框等處還採用了黑色高光材質。
在車內細節的設計上同樣大有講究，通風口是貝聿銘金字塔的3D圖案，並且這種圖案還以軋花的形式出現在中央儲物箱的納帕皮蓋上。而車機系統中還納入了由盧浮宮博物館與DS汽車公司的團隊挑選的115件館藏作品，包括《蒙娜麗莎》、《勝利女神》和《斷臂的維納斯》等。點開後這些作品將在出現在12.3英寸的中控屏上，同時還伴有長約4分鐘的官方中文語音導覽。
DS 7盧浮典藏版能夠讓人身在車內，但“神”卻可通往數千裏之外的法國盧浮宮博物館，感受歷史的底藴和濃郁的文藝氣息。調性至高，在同級競品中算是無出其右，不過這種充滿藝術感的設計往往只會得到大雅之人的青睞，這也註定其只會取悦小眾羣體，對其銷量沒有太大幫助。
所以拯救DS 7的重擔只能落在中期改款車型的身上。
新款車型依舊採用了DS家族化的設計語言，為營造出更加年輕化的氛圍，中網內部換裝成點狀矩陣式設計。造型犀利的豎狀日間行車燈算是新款車型的最大看點，錯落有致的LED光條模組在營造出精緻感和運動感的同時，又沒有和整體優雅風格產生割裂感。這種設計思路也就法系和韓系最為擅長。車身側面依舊張力十足，並且門把手也沒有向隱藏式設計妥協。尾部燈組的內部是層層疊加的光源，無論是靜止狀態亦或點亮效果，都極具辨識度。
可能是因為現款DS 7的內飾設計在市場贏得不少消費者的認可，這種中期改款並沒有對其進行較大調整，中控屏升級為12英寸，並搭配最新的DS IRIS SYSTEM車機系統，支持蘋果CarPlay以及谷歌的Android Auto車載系統。
動力方面，新款DS 7提供了汽油、柴油和PHEV插電混動三種動力供消費者選擇。其中汽車又發動最大輸出130馬力。而插混版本提供兩驅和四驅兩種選擇，前者最大輸出225馬力，四驅版本最大輸出300馬力和360馬力。DS 7的性能表現一直都不算強勢，雖然家用綽綽有餘，並且這次還配有四驅版本，但依舊很難讓消費者跨過心中的坎為其買單。
這道坎裏不僅有對性能表現的不滿，還有定價以及售後服務等諸多因素的影響，不過最主要的還是DS的品牌影響力和溢價力不被消費者認可，換句話來説，就是這個法系豪華品牌滿足不了人們的心理需求，尤其是在BBA、凱迪拉克以及沃爾沃等一眾豪華品牌的襯托下，這個不足更是被無限放大。所以即便DS旗下車型的產品力不俗，而且還有着法系浪漫情愫和濃郁文藝氣息的加持，依舊很難得到大眾市場的垂憐。
DS 7之前曾推出過一款早春限定版，如今又帶來盧浮典藏版。殊不知即便是普通版的DS 7，無論是在市場表現亦或大眾認可度上，早已是“限定典藏版”的存在。推出新款車型確實能為疲憊的DS 7注入新的活力，可要想讓DS 7擁有“造血”能力，依舊需要優先將自身的高端品牌形象樹立起來。
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