豐田凱美瑞
凱美瑞的外觀設計同樣很前衞，質感十足，顯得很精緻，線條豐富。相比前槓來説，車燈設計顯得沒有什麼特點，只能説是中規中矩。對於日常家用車來説更多追求的是但求無過，越平庸越容易接受，往往銷量也越高。豐田在這方面的拿捏一直很準。車燈設計沒有整體感。後備廂線條倒很豐富，鴨尾型後擾流板給車尾增添了一絲動感。排氣尾嘴顯得比較小，很低調。
內飾設計比較另類，方向盤顯得比較大，儀表盤為傳統設計，易於讀取。中控屏部分案件相對比較集中圍繞着顯示屏分佈。右側的線條和層次感非常豐富，有些設計過剩的感覺。現在的人更喜歡簡約的感覺，所以這款車多少有些過於潮流了，跟樸實的外觀相比，有些過頭了。
動力方面，混動車型搭配的是2.5升發動機，最大功率178馬力，峯值扭矩221牛·米。電動機最大功率88馬力，峯值扭矩202牛·米。換擋機構為E-CVT變速箱。懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連桿式獨立懸架。輪圈為18英寸，搭配的輪胎尺寸為235/45 R18。頂配車型配備有360度全景影像、自適應巡航、可開啓全景天窗、前排座椅加熱通風等。
雅閣
同時， 雅閣也很靠譜。外觀上，雅閣的設計非常年輕化，前臉設計得很緊湊，看上去非常犀利，鍍鉻格柵是本田一貫的設計風格，運動得非常到位，為前臉增添了洗淨元素，細長的車燈設計看上去很犀利。車尾設計同樣有着本田自己的風格，尾燈設計很有靈性，樣式獨特，排氣尾嘴四邊形設計顯得精緻和運動。車尾整體設計與前臉一樣很緊湊，讓雅閣看起來很動感的是非常趨於年輕的車。
內飾設計中規中矩，儀表盤有着獨特的設計，方向盤握感舒適，上面集成了日常能夠經常用到的多媒體按鍵等。中控屏為懸浮式設計，很前衞得設計元素。中間空調出風口設計在最中間，調整角度廣，下側的旋鈕設計顯得很保守。換擋機構設計得很大，看上去同樣很保守。
動力方面，混動車型搭配的2.0升發動機，最大功率146馬力，峯值扭矩175牛·米。電動機最大功率135馬力，峯值扭矩315牛·米。換擋機構搭配的是E-CVT變速箱。驅動方式為前置前驅。懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架。配置方面，頂配車型有360度全景影像、車側盲區影響、全速自適應巡航等，
漢蘭達
外觀上，雖然 漢蘭達現在售賣的還是2018款，不過並沒有落伍或者過時。前臉上下設計成了梯型一體式，很霸氣。豪華版及以上車型均配備了遠近光自動調節功能。車身長寬高為：4890/1925/1715mm，軸距為2790mm。車尾相對比較中庸，踏踏實實的感覺。
內飾設計中庸，看上去很輕鬆舒服，各部分佈局合理，中控觸摸屏為10.1英寸，分別率高，操作流程，支持CarLife功能。高德地圖使用很方便。
動力方面，2.0T發動機最大功率220馬力，峯值扭矩350牛·米。匹配的是6速手自一體變速箱。懸架為前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架。
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