【EV視界原創導購】今天是虎年大年初三，眼看着春節假期就要消耗過半，正在看文章的你是不是覺得時間過得太快？沒關係，來看看小編給大家準備的2022年即將推出的合資品牌新車吧，立個flag，爭取今年買一台回家！
車型：豐田bZ4X
2022年產品規劃：年內上市
今年1月，豐田bZ4X實車正式曝光，該車是基於e-TNGA平台打造，定位純電中型SUV，WLTC續航為500km。此前概念車在2021年4月舉辦的上海車展全球首發，接下來一汽豐田國產版車型將在年內上市銷售，同時廣汽豐田版車型也會國產。
豐田bZ4X的外觀採用了豐田家族近些年來統一的設計理念，線條鋭利，造型具有極強的雕塑感，體現出了強烈的光影美感，該車的外觀設計成熟度極高，已經完全具備了量產條件。
豐田bZ4X的內飾設計也符合當前最新的理念，成熟度也非常高，換裝了圓形方向盤後，更容易被廣大消費者們接受，全液晶儀表盤和大尺寸中央觸控屏都是非常流行的設計。
豐田bZ4X的軸距2850mm，擁有1000mm的後排空間，更加寬敞舒適，還將安裝高性能隔音玻璃，增強降低風噪的設計，擁有大開口天窗，降低中控台高度，採用旋鈕式換擋機構，量產後部分車型的長方形方向盤也會得以保留，One Motion Grip技術實現與線控轉向系統的融合。
科技配置方面，新車將會提供滿足中國消費者需求的車載智能生態系統，擁有語音識別功能，數字鑰匙能通過智能手機執行鎖車、解鎖、啓動等操作，並能在不同智能手機間授權，多媒體系統和“Toyota Safety Sence智行安全”輔助套裝均能支持OTA遠程升級。
新車採用目前最為主流的熱泵式空調，擁有座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅腳下輻射加熱器。將會安裝車頂太陽能充電板，年太陽能供電預計可行駛1800km，DC充電最大功率150kW，30min充電80%。
新車基於e-TNGA純電平台打造，採用X-MODE功能，搭載新研發的“Grip-Control智能多路況適應系統”，提升整車的通過性，前後雙電動機佈局，電動機功率150kW，最小轉彎半徑5.7m。
新車採用與寧德時代共同開發的電池包，在豐田專屬生產線生產，能實現10年使用週期，90%電池容量保持率，WLTC工況續航500km，採用車身一體大容量電池包，通過多重手段監控電池包的工作狀態，全力避免碰撞、過熱以及短路等情況引起的起火可能。
車型：日產Ariya
2022年產品規劃：開啓預售
去年6月，日產新旗艦電動SUV——Ariya正式在日本發售，為此日產在正式發表之前對外發表了日本限量版Ariya limited，在預訂網站開放預定。
日產Ariya有兩驅版車型跟搭載了e-4ORCE雙電機全輪控制系統的四驅版車型，提供66kWh跟91kWh兩種電池組，四種版本都提供Limited特別限量版本，而66kWh電池組兩驅車型最快於今年冬天就能交付，其餘版本上市時間尚未發佈。
既然是限量版，車身顏色也提供了5種限量顏色，包括2種限量雙色車身：酒紅色/午夜黑、貝殼白/午夜黑，僅限於limited擁有。其餘外觀差異則是19寸空氣動力學金色烤漆處理鋁製輪轂，以及帶有ARIYA標誌的門踏板等。
內飾進一步強調了高級感，全景天窗、Nappa藍灰色真皮座椅、博世音響系統也是limited的標配，此外日產還特別設計“枯山水“庭院主題的限量版彩色地毯，打造出結合日本傳統的美感和高級感。
科技配備上，Ariya limited將ProPilot2.0智控領航技術最新版本列為標配，該系統將導航公路駕駛與自動單一車道駕駛功能結合在一起，通過使用車輛的導航系統來幫助在指定道路上的預定路線上行駛，可以協助駕駛者在多車道高速公路行駛、改道和駛出車道，而Ariya為了提升位置準確性。
因此，不僅能巡航時實現自動駕駛，當接近道路改道或準備通過其他車輛時，系統會根據導航系統和360度傳感器的信息來判斷適當時機。在啓用ProPILOT2.0駕駛時，內部照明會更改顏色，以表示已啓用自動駕駛功能，同時營造出輕鬆的氛圍。
此外Ariya還提供全自動泊車技術Professional PilotParking，以及允許在車外停車的“ProPilot遠程智控停車”功能，系統能夠輕鬆引導汽車進入倒車入庫停車位或是路邊平行停車位等。
在日本，Ariya limited扣除中央政府與地方政府的補貼之後，預售價格約500萬日元起。日產增設了“Club Ariya”會員網站，讓準車主能夠在購買考慮、預訂和籤合同等各種環節以數字化的方式進行。此外也可以根據客户需求預約試駕。
車型：本田e:NP1/e:NS1
2022年產品規劃：年內上市
去年12月，EV視界從工信部獲得了廣汽本田e:NP1的申報圖，新車基於e:N Architecture F平台打造而來，NEDC純電續航里程超過500km。據悉，新車將於2022年春季上市。
廣汽本田e:NP1採用了全新e:N Design設計語言打造，整體造型簡潔犀利。前臉採用電動車常見的封閉式格柵設計，並加入了e:N系列象徵性的發光“H”車標。中間加入了飛翼式的凹凸細節處理，整體也是和燃油版的新一代繽智相呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。尾部採用貫穿式尾燈的設計，整體辨識度較高。全新的Honda字母車標取代了本田傳統的”H“尾標，e:NP1標識則凸顯其e:N系列新能源車的身份。
動力方面，新車電機將有兩種功率版本可供選擇，分別為最大功率134kW的低功率電機及最大功率150kW的高功率電機。電池方面，新車搭載本田與寧德時代共同開發的容量為68.8kWh的高密度三元鋰電池。
去年10月，在2021武漢車展上，東風本田e:NS1純電SUV實車首發，該車隨後會在2022年春季上市，基於e:N Architecture F純電架構打造，同時它也是本田加速中國市場純電動化轉型的標誌性產品之一。
外觀設計方面，東風本田e:NS1採用了本田最新的e:N Design設計語言，具有硬朗的車身線條，以及鋭利的頭燈造型，以此來增強整車的時尚感，同時前臉的本田“H”標誌可以點亮，尾部採用“Honda”英文取代以往慣用的“H”標誌。
車身尺寸方面，根據此前獲得的信息，東風本田e:NS1的車身尺寸為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。對比車身尺寸能看到，在軸距參數一樣的同時，比定位小型SUV的東風本田XR-V長約62mm。
內飾設計和功能方面，東風本田e:NS1採用本田最新的設計理念，擁有極簡設計併兼顧操作便利性的內飾樣式，同時還安裝了10.25英寸全液晶儀表盤，以及15.2英寸中控屏，可以在保證車內科技感的同時，提升人機交互系統的功能性。
可以看到車內的座椅材質也選用了看起來是歐締蘭和皮革的拼接，局部還有綠色裝飾條，車內的配置也非常符合當前消費者的使用，不僅擁有手機無線充電功能，還引入了更加高級的BOSE音響系統。
e:N OS全棧智控生態系統，是本田現在和未來純電動車產品的亮點所在，它是融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙為一體的全棧智控生態系統，通過語音交互、移動互聯能力、車內大尺寸顯示屏以及自動駕駛輔助等全車系統，提供更具智能化的駕乘體驗。
另外，東風本田e:NS1還擁有Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本車機系統，集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，還能通過將智能手機作為終端的數字鑰匙，對車門、車窗、空調等進行遠程控制，並進行無鑰匙啓動。
在技術層面，東風本田e:NS1將會基於本田的e:N Architecture F純電架構打造，這是一個前置前驅純電動車製造平台，最大續航里程超過500km。根據此前獲得的信息，東風本田e:NS1將搭載68.8kWh的三元鋰電池，電動機功率為150kW。
值得一提的是，在運動模式下，東風本田e:NS1還擁有充滿運動感的Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。
車型：大眾ID.BUZZ
2022年產品規劃：年內上市
今年1月，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒體上表示：“2022年3月9日，傳奇即將回歸！”這篇推文還配了一段展示ID.BUZZ輪廓的動畫，意味着這款純電動MPV將在兩個月之後正式亮相。
新車將會基於MEB平台打造，提供6-9座佈局，未來將根據不同市場提供標軸和長軸版本，並提供ID.BUZZ Cargo的商用版本。
外觀設計方面，大眾ID.BUZZ作為純電MPV車型，車身兩側均採用了側滑門設計，這是非常實用的配置，不僅能方便後排乘客上下車，同時也更加有利於裝載行李或其他物品，前臉部分連接頭燈的LED光源是大眾家族最新的設計理念。據悉新車將在歐洲提供標準軸距版本，而在美國將投放軸距超過3m的加長軸距版本。
通過此前曝光的大眾ID.BUZZ內飾諜照，能發現有着與ID.4相似的佈局，除了方向盤上全新扁平化大眾標識外，該車還有兩個屏幕，分別是全液晶儀表盤以及中控屏，此外靠近儀表盤處設置了旋鈕式換檔撥杆，旋鈕上的B模式，表明其搭載了能量回收功能。
動力系統方面，根據此前報道，預計會搭載111kWh電池組，續航里程接近700km。此外，新車還將提供單電機後驅和雙電機四驅版本，後者功率可達370Ps。
車型：smart精靈#1
2022年產品規劃：年內上市
今年1月，EV視界從網絡上獲得了一組smart精靈#1量產版路試諜照。值得一提的是，新車內飾也得以首次曝光。據悉，smart精靈#1量產版定位於小型純電動SUV，基於吉利浩瀚SEA架構打造而來，新車或北京車展亮相，今年國產上市，並銷往全球市場。
外觀方面，結合早前曝光的專利圖看，量產版在大範圍保留概念版造型設計的同時，還在局部細節方面進行了量產化處理，包括採用隱藏式門把手，下格柵造型也更為常規。車身尺寸方面，概念車長寬高為4290/1910/1698mm，軸距為2750mm。
從曝光的量產版內飾來看，smart精靈#1量產版高度還原了概念版的內飾設計，其中最顯眼的莫過於中控台上方所配備的懸浮式中控屏，中控屏下方配有兩個不規則造型空調出風口。除此之外，液晶儀表及多功能方向盤的加入則進一步提升了車內的科技感。
動力目前尚未公佈，基於吉利浩瀚SEA架構打造的smart精靈#1量產版在算力架構，信息娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控、電子/電氣系統等方面將提升明顯。
車型：奧迪E6L
2022年產品規劃：年內首發
去年12月，EV視界從相關渠道獲悉，奧迪A6 e-tron概念車量產版車型，將由奧迪、大眾中國、一汽三方組建的奧迪一汽新能源汽車有限公司國產，並命名為“E6L”。
新車來自與保時捷合作的PPE平台打造，車身尺寸符合中大型行政轎車的大小，整體採用了轎跑車型的設計理念，溜背造型搭配大尺寸五輻輪圈給人很強的運動感。
從前臉來看，新車有着類似迴旋鏢的LED燈帶設計，品牌標識位於中網區域。如果不出意外，這套前臉的設計語言，未來會下放到各個級別的e-tron車型上，形成新的家族式設計。
新車的溜背式車頂一直延伸至車尾，並形成了小鴨尾造型，看上去十分靈動。兩側燈組內部採用獨立的列陣式佈局，並且中間的品牌LOGO也可同時進行點亮，預計在夜間開啓會有着不錯的視覺效果。
A6 e-tron概念車的量產版將命名為E6L，顯然是為了區分它與奧迪A6L。公示信息展示了新車的更多內容，新車將有入門、中配和高配三種配置，搭載來自寧德時代的電池，容量分為83kWh和100kWh兩種，續航里程在550-600km之間，快充時間將小於25min。驅動形式為後驅和四驅，四驅預計為雙電機版。
編輯總結：除了以上羅列的6款車型外，合資車企在2022年還會有更多值得期待的新車型發佈或上市。能夠看得出，合資車企雖然在前幾年在新能源車型數量上稍後落後，但通過不斷的技術儲備和運用，在2022年起就會不斷推出更多新款車型，以達到和中國品牌抗衡的目標。但不管怎樣，小編還是希望能看到中國品牌與合資品牌能夠在技術上不斷交流合作，以推出更多讓老百姓買着放心、舒心的產品。