國內合資主流家轎除了豐田就是大眾系列常年經久不衰，比如就在前不久，豐田推出了旗下的A+級家用轎車 亞洲獅，這款車定位相比較卡羅拉更高，並且有着更大的尺寸以及更豐富的配置，當然最重要的還是其標配2.0升自然吸氣發動機，“大排量”在如今看來依舊是真理。
但是要知道，在這個級別中，大眾速騰是個非常強有力的對手。作為大眾旗下的A+級轎車，這款車常年蟬聯國內轎車市場的銷量冠軍，可以説是一款非常深得民心的家用“神車”。而豐田亞洲獅的上市，勢必會對速騰的市場產生衝擊。作為兩款定位相同，售價接近的合資主流轎車，你覺得誰更值得買呢！
首先我們來看看豐田亞洲獅，這款車是基於TNGA架構所打造的一款家用轎車，整體的設計還是比較時尚的。前臉部分“X”的設計風格比較明顯，並且這次亞洲獅的前臉整體更加的低矮，看上去視覺衝擊力要更強。
燈光部分，這次亞洲獅的配置還是非常豐富的。全系標配了LED大燈，自適應遠近光燈以及自動頭燈燈配置。説實在的，這點確實比較有誠意。
不過與亞洲獅的時尚形成了鮮明的對比，大眾速騰整體的外觀設計還是一如既往的成熟，穩重。家族化的前臉設計非常具有辨識度，而上方貫穿的鍍鉻裝飾條整體上增加了車頭的精緻感，以至於看上去沒有那麼呆板。
而在燈光部分，大眾速騰雖然同樣標配LED大燈，但是自動頭燈僅有高配車型才可以選裝，而自適應遠近光燈則是全系都沒有配備。
亞洲獅的車身尺寸為4720x1780x1435毫米，軸距達到了2750毫米，符合其A+級家用轎車的標準。而整體的車身側面線條略顯圓潤，偏向簡潔，與卡羅拉傻傻分不清楚。輪轂根據車型不同，提供了16、17和18英寸可選，當然低配16英寸的輪轂樣式十分平庸。
速騰的車身尺寸比亞洲獅略大點，達到了4753（4757）x1800x1462毫米，而軸距比亞洲獅略短，為2731毫米。但就視覺感受而言，顯然速騰給人感覺更修長，更大氣。而輪轂同樣分車型不同提供16、17和18英寸。
兩款車的尾部特點十分鮮明，亞洲獅整體與旗下的緊湊型轎車卡羅拉幾乎一致，尾燈中央的飾條上印有其車型LOGO，提高了辨識度；而速騰整體上中規中矩，此外兩款車均採用了隱藏式的排氣。
在內飾部分，亞洲獅整體的設計與卡羅拉一致，家用屬性很強。用料部分這台車採用了大面積的軟質材料包裹，再加上縫線點綴，給人視覺感受還是非常不錯的。而在設計方面，這台車整體呈現“T”字形風格，最具特點的還是其懸浮式的中控屏。
亞洲獅除最低配車型之外，其餘車型均配備9英寸的中控屏幕，並且支持導航、以及多媒體系統等。不過説實在的，界面UI設計以及流暢程度個人感覺有點過於老套，完全不像這個時代的產物，同時中高配車型均沒有CarLife和CarPlay，不過高配車型的12.3英寸液晶儀表盤顯示效果還是不錯的。
反觀速騰的內飾設計，採用了家族化的設計風格，雖然新鮮感不足但是視覺感受要比亞洲獅更有質感。此外不同於亞洲獅對稱式的中控台設計，速騰整體的中控面板略微向駕駛員傾斜，有助於操作。
不過速騰即使頂配車型也僅有10.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息不如亞洲獅那麼花哨，但是也足夠的直觀。而中控屏幕中高配車型為9.2英寸，支持導航以及多媒體系統的顯示等。
最後配置部分，亞洲獅提供了單色的氛圍燈，速騰為10色氛圍燈，自動空調以及自動防眩目後視鏡兩款車均有提供，配置不相上下。另外亞洲獅僅提供了普通電動天窗，而速騰則配備了全景天窗。
首先在座椅方面，亞洲獅的座椅整體更加舒適，坐上去會有一定程度的陷入感，而速騰的座椅整體比較硬，但是好在包裹性要好於亞洲獅。
而在後排部分，兩款車的空間家用都綽綽有餘，速騰的空間略好於亞洲獅，但是依舊是老生常談的問題。速騰的後排坐墊偏短，填充物較硬，長時間乘坐的話舒適性較差；而亞洲獅的後排座椅坐墊較長，填充物較軟，舒適性表現很不錯。
動力部分此次亞洲獅全系標配了2.0升自然吸氣發動機，這台發動機的最大功率為171馬力，峯值扭矩為205牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。而速騰提供了1.2升與1.4升兩款渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力，150馬力；最大扭矩手動版為175牛·米，7速雙離合版為200牛·米，而1.4升版本最大扭矩為250牛·米。
在懸架系統方面，兩台車均採用了前麥弗遜式獨立懸架，只不過亞洲獅後懸架為E型多連桿式獨立懸架，而速騰為多連桿式獨立懸架。
楓行視界：趙鵬輝