然而，這種理解方式其實是對A+級轎車的一種誤解，單單是看這些A+級轎車的尺寸規格，我們就會發現，這種新細分級別車輛所擁有的“+”號，的的確確做到了許多消費者要求的“有裏有面”。這裏我們就會看到其中三款合資A+級轎車，它們除了尺寸優秀之外，更是各自擁有着各自不同的越級亮點以符合它們身上的“+”號。
本田 - 本田思域
售價區間：11.99 - 16.99萬元
三廂版車身尺寸：4658/1800/1416mm/2700mm
本田思域應該是最早喊出“A+”的車型之一，儘管它的車身尺寸對比軒逸、朗逸這些專攻中國市場的家轎車並沒有什麼優勢，但單單是2.7米的車身軸距事實上就已經在這些暢銷家轎面前取得了一定優勢。不過，讓思域真正跨入A+級市場的獨特優勢顯然不是尺寸，而是它的綜合性能。
從2016款開始，本田為思域增入了一台1.0L小排量發動機，這使得它從一台13萬級的轎車變為了一台12萬級轎車，可就從這個門檻來看，它仍舊比軒逸、朗逸，還有卡羅拉、雷凌兄弟賣得更便宜。其實就從價格來看，已經能夠説明過去的思域並非傳統家轎市場的“池中之物”。
儘管有新增的1.0T，可是思域的主要銷售型號仍以搭載地球夢1.5T渦輪增壓發動機(177Ps/220N·m-226N·m)的220TURBO為主。也正是220TURBO銘牌對應的這台1.5T，使得思域在動態駕駛測試中能夠創造7.50秒的破百佳績，從而讓同級的幾乎所競品跟在後頭吃灰，這也讓它成了一般打工人能承受的合資轎車裏跑得最快的。
另外，本田在思域底盤當中不僅提供了多連桿式獨立懸架，還在排氣管等連接上投入了更多加強件，以強化車輛在動態操控裏的車身穩定控制能力。
除了動態性能的優勢外，思域還匹配了帶盲區的倒車影像、全速域的自適應巡航、帶換擋撥片的真皮方向盤等等配置，7.0英寸觸控車機也能支持原廠互聯與車聯網，這些硬件的規格都不算高，但功能卻是比較齊全的。
豐田 - 豐田亞洲獅
售價區間：14.28 - 17.98萬元
車身尺寸：4720/1780/1435mm/2750mm
豐田亞洲獅雖被不少人稱為“卡羅拉長軸距版”，但車輛所獲得的嶄新前臉，卻通過明顯更復雜的細節樣式設計顯得更精緻。尤其是當豐田把主要強調高級的橫幅主格柵，與強調運動的帶擾流獨立開口結合到同一張臉上之後，這一張一弛的融合會幫助亞洲獅征服更多口味各不相同的消費去聽你。
但要説亞洲獅最大的優勢還是在它的車身尺寸規格，如果説超過4米7的長度還不算什麼，那麼這直接拉伸到2.75米的軸距可是一舉成為了該級別合資市場裏的最佳。不管是15萬的威朗，還是13萬的速騰，都無法在這一對比裏戰勝亞洲獅。
話説回來，亞洲獅較卡羅拉的結構性只有長度上的拉伸，它的高度甚至還在小弟的基礎上有所下調，這使得其乘坐高度上遜色於速騰，二者差距在2指左右。好在軸距還是為亞洲龍扳回了一城，180cm的乘客進後排，腿部餘量也能在2拳以上，而且地板更小的隆起，也將讓它在滿員出行時變得更寬敞舒適。
亞洲獅的配置也並沒有比卡羅拉強多少，但卻依舊夠得上A+級。像什麼全系標配8氣囊、全速域可用的自適應巡航系統、標配8.0英寸/高配9.0英寸液晶觸控屏，以及翻毛皮座椅與12.3英寸全液晶儀表盤等等，這些無不在説明亞洲獅的“+”號加在哪裏。
動力上，亞洲獅全系都會共享2.0+CVT的動力組合，171Ps/205N·m的數據足以保持車輛的平穩線性輸出。
大眾 - 大眾速騰
售價區間：12.99 - 19.29萬元
車身尺寸：4753/1800/1462mm/2731mm
大眾速騰就不用過多介紹了，在整個A級轎車市場，它就是與中型車標準最接近的車型之一。無論是從尺寸規格，還是從配置上來説，這價格能逼近20萬元的速騰頂配型號，加上一堆高級別的選裝配件，就算是比現在的卡羅拉、軒逸早了幾年登場，這位老將也有足夠的資本持續參與主流競爭。
很多不喜歡速騰的消費者，都認為速騰身上有些比較重的商務感，而且與其它入門級大眾的差別也比較小。可有了Arteon設計語言的速騰，實際在設計方面已經有了長足進步，新的前臉足夠年輕。更重要的是，大眾的數字駕駛艙技術，可以通過10.3英寸數字儀表盤與9.2英寸觸控屏展示出比較強的科技感，僅是這一點就比日系們強不少。
儀表內高清的導航，與丹拿音響配對的多媒體，整車的氛圍被拿捏得很不錯，而且外有10色氛圍燈、內有自動泊車等高級別功能，速騰這樣的科技功能規格仍是頭一份兒的。
此外，280TSI銘牌對應的1.4TSI渦輪增壓發動機還是值得我們信賴的。150Ps/250N·m的調校在7速雙離合支持下，能夠很早迎來一次小爆發，渦輪遲滯問題並不明顯，這對老百姓來説就是最好的家用表現。速騰的綜合輸出不算頂尖、懸架也稱不上多運動，可起步有力、超車輕鬆，還有穩紮穩打的底盤表現，或許就是速騰讓消費者成“德系迷信車”的關鍵點吧。
好了，以上有裏有面的幾款轎車中，你更喜歡哪一款呢？