購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用凱迪拉克CT5各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2020-2022款均在可選範圍內
“無後驅，不豪華”，凱迪拉克憑藉着這句簡短的廣告語將後驅精神發揚光大，深入每一位愛車消費者的心中。而其中，CT5作為凱迪拉克家族中最新打造的一款中型車，一經發布就受到了很多後驅大馬力車迷們的熱愛。作為新一代美式後驅豪華車型，凱迪拉克CT5目前已經在國內上市雖然僅有兩年時間，市場中已經存在不少的車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。
作為CTS的繼任者，國產版凱迪拉克CT5於2019年11月在國內正式上市。新車重塑了美式豪華的設計理念，整車外觀儼然一副帥氣逼人的模樣，加上溜背的車身姿態以及兇狠的運動包圍，整體造型有着極高的辨識度。而且，該車還基於最新的輕量化後驅平台打造，並搭配了新一代電子架構，顯然來勢洶洶。內飾部分也加入了更多的曲線設計，材質用料紮實厚道，符合凱迪拉克一貫的高水準，盡顯豪華質感。動力部分，該車全系搭載一台可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，峯值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，上汽通用凱迪拉克CT5僅有一代車型，該車期間共有兩次小改款，除了發動機功率略有變化之外，其它部分沒有區別。另外，該車2020款-2022款車型均為國Ⅵ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2020款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前上汽通用凱迪拉克CT5的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於上汽通用凱迪拉克CT5上市週期較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款車型二手車價格為當年新車指導價的70%左右，相對來説具有一定性價比。而2021款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2020款上汽通用凱迪拉克CT5二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：2020款車型佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2020款-2022款上汽通用凱迪拉克CT5的全國二手車車源量為：人人車發佈車源34輛、二手車之家發佈車源153輛。從佔比情況來看，2020款車型佔據了市場的絕對主力，單一年款車型佔比已經達到了67%，而2021款也存在不小的比例，2022款車型佔比較小。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、四川、安徽、江蘇、河南和山東這6個省的上汽通用凱迪拉克CT5二手車源量佔比之和已經超過了全國總數的50%。其中，1年車齡的車型佔比最高，達到了53%。而1年以內車齡的車型也存在一定比例，2年車齡的車型佔比較少。
四、質量口碑分析：2020款改款/2021款車型投訴略高
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽通用凱迪拉克CT5產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理上汽通用凱迪拉克CT5車型單純質量問題投訴共160宗，投訴全部來自於2020款和2021款車型。從典型投訴問題來看，“變速箱異響”、“發動機異響”和“影音系統故障”等故障問題投訴量相對略多。通過進一步分析得知，上述故障主要集中在2021款和2020款改款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，上汽通用凱迪拉克CT5除2020款改款和2021款車型投訴量相對較高外，其餘各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，凱迪拉克CT5在10000公里以內出現故障的佔比之和超過了六成。側面也反映出上汽通用凱迪拉克CT5在新車購買後出現故障的時間非常靠前，在新車階段出現故障的概率較大，產品整體質量水平存在一定提升空間。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，上汽通用凱迪拉克CT5在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購上汽通用凱迪拉克CT5二手車型時，2020款改款和2021款車型均存在投訴情況，且兩款車型投訴量均比較高。另外，凱迪拉克CT5新車出現故障問題的時間也較為靠前，側面也反映出該車整體質量表現存在可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。