購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奇瑞瑞虎8各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2018款-2021款均在可選範圍內
作為奇瑞汽車打造的旗艦SUV，瑞虎8基於當時最新的奇瑞T1X專屬SUV平台進行打造，同時還融入了部分捷豹路虎的技術，加長略帶威風的設計理念，使得當時這款車在國內中型SUV市場具有很強的競爭力。目前，瑞虎8在國內上市已經有4年時間了，這款車在二手車市場中表現如何，今天我們就從“二手車購買”角度來分析一下。
奇瑞瑞虎8於2018年4月正式上市，作為當時奇瑞家族的旗艦SUV，瑞虎8採用“虎踞”式設計語言進行打造，整車外觀看起來非常霸氣。其中，該車前臉配以大尺寸黑色中網搭配兩側炯炯有神的LED頭燈組，整體視覺上具有一定辨識度。尾部採用了貫穿式尾燈組，加上下方的雙邊共兩處排氣裝飾，造型上很有高級感。內飾部分也應用了當時奇瑞最新的家族式設計，整體氛圍以黑色為主色調，車廂佈局簡潔明瞭，實體按鍵並不多，且中控屏採用了和空調融為一體的設計。動力方面，該車搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峯值扭矩為210牛·米，傳動系統匹配6擋手動或6速乾式雙離合變速箱。
2019年5月，奇瑞推出了小改款的瑞虎8車型，改款之後瑞虎8針對外觀進行小幅度升級，整體造型變得更加年輕化。同時，中控也換裝為點陣式鍍鉻設計，視覺上看起來顯得更有高級感。至於尾部並沒有太大變動，依舊維持了原有的設計。不過新車針對內飾進行較大改動，整個車廂有着翻天覆地的變化，整個車廂給人的感覺更符合當下審美，高級感也有着不小的提升。動力方面，之前搭載的1.5T發動機數據略有提升，最大功率為156馬力，峯值扭矩為230牛·米，傳動系統保持不變。此外，該車還新增了一台1.6T發動機，最大功率達到了197馬力，峯值扭矩為290牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
2021年7月，奇瑞瑞虎8又推出了鯤鵬版車型，新車針對外觀和內飾進行了全面優化。其中，新車針對前臉細節設計進行了一定調整，整體造型更具有時尚氣息。而尾部最大的變化在於換裝了雙邊四出排氣佈局，造型看起來更加唬人，同時還提升了一定運動性。另外，新車尾部Logo也換成了字母樣式，符合當下設計潮流。內飾部分換裝了更大尺寸的懸浮式中控屏，同時針對擋把區域進行了一定調整，整體效果科技感更強。動力部分，新車繼續保留了1.5T和1.6T兩款發動機，同時還增加了一台2.0T發動機，最大功率為254馬力，峯值扭矩為390牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。
目前，國內二手車市場中，奇瑞瑞虎8僅有一代車型，不過該車期間經歷過兩次改款，針對外觀和內飾都進行了不同程度的升級，同時後期還增加了一台2.0T發動，供更多消費者進行挑選。另外，該車2018款車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2018-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2018款和2019款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前奇瑞瑞虎8的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2018款和2019款車型二手車價格為當年新車指導價的60%-70%左右，相對來説具有不錯的性價比。而2020款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2018款和2019款奇瑞瑞虎8二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區車源佔比較多 2019款佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前奇瑞瑞虎8的全國二手車車源量為：人人車發佈車源69輛、二手車之家發佈車源109輛。從佔比情況來看，單一年款車型中2019款車型佔據了主要市場份額，佔比達53%，而2018款和2020款車型也存在一定佔比，2021款車型佔比相對較小。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、四川、廣東、安徽、福建和湖南這6個省的奇瑞瑞虎8二手車源量佔比之和已經超過全國總數的80%。其中，1年和2年車齡的車型佔據了絕大部分的二手車源比例，二者相加達到了80%，而1年以內和3年車齡的車型佔比相對要少很多。
四、質量口碑分析：各年均車型均存在投訴情況
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對奇瑞瑞虎8產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理奇瑞瑞虎8車型單純質量問題投訴共389宗，2018-2021款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“車燈不亮”、“影音系統故障”、“發動機抖動”和“變速箱異響”等故障問題投訴量相對較為集中。通過進一步分析得知，上述故障大多集中在2019款和2020款1.6T車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，奇瑞瑞虎8除2019款和2020款1.6T車型投訴量相對較高外，其餘年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20,000公里以內出現故障的佔比之和佔比較高，已經超過了六成。側面也反映出奇瑞瑞虎8出現故障的時間較為靠前，新車階段出現故障的概率相對較大，產品整體質量水平存在一定問題。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，奇瑞瑞虎8在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購奇瑞瑞虎8二手車型時，各年款車型均存在投訴情況，其中，2019款和2020款1.6T車型投訴量相對較高。另外，奇瑞瑞虎8新車出現故障問題多發生在行駛20,000公里以內，側面也反映出該車整體質量表現相對一般。從各年款車型表現來看，2018款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。