有很多人覺得日系車很保值，像豐田普拉多、雷克薩斯ES、豐田漢蘭達等車型的保值率一直居高不下，造成了日系車比德系車更保值的錯覺，事實果真如此嗎？
特別是豐田普拉多，這款車在網上已經被過度“神話”了，有説“一車傳三代，人走車還在”的，有説“你輸我陪你東山再起，你贏我陪你君臨天下”的。細想一下，它的質量穩定，無非就是不採用先進的技術，在配置上，能不給你的，也是儘量不給你，先進的東西少了，自然就不容易出現問題。一般來説，那些技術含量足的車型，出現問題的概率就更大，而德系車的賣點就是技術。
通過大數據來看，進口車的保值率要高於合資車，合資車的保值率要高於國產車，儘管近兩年國產車在製造工藝和整體質量方面取得了很大的進步，可是與進口車和合資車相比，還是存在不小的差距，國產車還是任重道遠啊。而且，國產車的優勢在於新能源汽車，而新能源汽車的保值率十分酸爽，真的是開着有多爽，賣着就有多痛苦。
具體來看，德系車的保值率最高，整體保值率在60%以上，而你覺得保值率很高的日系車，整體上還不到59%，而像意大利汽車和英國汽車，這些你覺得很小眾的派系，它們的保值率卻不低，一個57%多，一個56%多。韓系車是55%多，國產車呢？是53%多，其實還是可以的，要比美系車的53%多稍微高一點兒，當然了，國產車的保值率還是沒有韓系車高。你覺得韓系車近兩年不行了，可是它的保值率還是很行的。
如果細分到品牌，以3年保值率為例，排名前10的，德系品牌有保時捷、奔馳、寶馬和奧迪，總共4個名額，而且賓利和MINI更是與德系品牌有着千絲萬縷的關係，一個屬於大眾，一個屬於寶馬，它們雖然是英國品牌，可是卻被貼上了德系車的“標籤”。日系品牌有雷克薩斯、豐田和本田，總共3個名額，國產品牌的領克也很爭氣，它是唯一上榜的國產品牌。所以啊，日系車的保值率是高，可是跟你想的不一樣，它只侷限於某幾款車型，而德系車卻是全面開花，是不是顛覆了你的認知呢？