飛哥曾經寫過一篇小鵬P7對比特斯拉Model 3的對比文章，特斯拉在新能源領域一直是老大哥，然而小鵬的出現卻讓特斯拉的地位受到了動搖。小鵬的新能源汽車在網上的評價一直也不錯，近日特斯拉負面評價頻發，按理説國產車應該趁這個機會“高歌猛進”，可為何小鵬卻虧損連連，而特斯拉的財報卻盈利翻倍呢？
小鵬虧損巨大，能否東山再起？
數據表明，20019年小鵬營收23.21億元，2020年，小鵬營收58.44億元，銷售的收入實現了翻倍。但是小鵬汽車仍然沒有實現盈利，反而在過去兩年一共虧損了67億元，而且有兩個投資機構都減持了股票，對小鵬的看法並不樂觀。小鵬的股價也是持續下降，此前最高能達到74美元，而行現在雖然略有反彈，但是幾乎已經降低了一倍。
其實備受期待的小鵬遭遇危機也是情理之中，畢竟，比亞迪、蔚來等國產品牌都投入了大量資金到新能源汽車領域，並且華為、小米等造車新勢力也將陸續加入到競爭之中，想必之下，小鵬似乎就沒有什麼競爭力了。
其實最主要的還是技術方面，論質量大家都已經得到認可，重點就在於有沒有自己獨特的技術。比亞迪有刀片電池，特斯拉有自己研發的自動駕駛，小鵬有什麼？
此前，小鵬就被報道，小鵬旗下的輔助駕駛技術的源代碼來自特斯拉，其他方面的技術就更不用説了，小鵬有多少自己獨創的，有特點的，有競爭力的東西？大家都心知肚明。
因此，目前小鵬如果依然長時間拿不出競爭力較強的產品，必然是連投資人都不能説服，更不用説跟特斯拉想比了。
特斯拉財報可觀，看似危機其實是小風波，但是無傷大雅。
特斯拉近日也公佈了自己的財報，數據非常令人羨慕，已經連續7年盈利，還達到了峯值，也就是説特斯拉的盈利是越來越多的，而現在的股價下跌也只是因為近期的輿論風波，互聯網沒有記憶，要不了多久，特斯拉就又會回到它應有的位置。
可能有人想問飛哥為什麼？現在這麼多人都在噴特斯拉，你怎麼還在吹？
這裏我就要澄清一下了，我自己也寫過很多噴特斯拉的文章，絕對不是一名“特吹”，但是終究還是要以理性的角度看問題。
特斯拉的銷量大家也看到了，只有3萬元的宏光mini能打敗特斯拉，而一眾國產車型均敗下陣來，為什麼？
有人説是延遲效應，就像當初的帕薩特一樣，負面消息出來後，要等上幾個月銷量才會下降，其實銷量的暫時下降根本無所謂，不信你看現在的帕薩特，是不是照樣生龍活虎的。
關鍵就在於特斯拉這麼多年以來打下的基礎十分牢固，這點小風波實在是難以將這座“摩天大廈”“連根拔起”，正所謂“人紅是非多”。現在的各個互聯網公司，哪一個沒有負面消息，百度、阿里、嗶哩嗶哩、還有近日的美團事件，其實他們黑暗的一面大家都知道，但是大家又都離不開他，因為別人早就壟斷了。
大家都在噴特斯拉，但是都噴的是特斯拉的車嗎？其實重心是在特斯拉人員的處理方式上，特斯拉的車質量問題確實存在，但是如果他們好好處理，根本不會有這麼多事，甚至大家會説“雖然剎不住，但是賠了錢也就算了”。
所以關鍵問題還是在於企業對於人員的管理方面，特斯拉這麼多年的銷量領先，不是一天兩天的積累，這説明大家都是認可它的。而且，特斯拉沒上315，説明國家至少是認可了，犯了錯，睜一隻眼閉一隻眼也就過去了。
特斯拉該罵嗎？確實該罵。小鵬好嗎？當然好。可是小鵬跟特斯拉相比呢，誰強誰弱，已經很明顯了。這大概就是世道吧，小人總能度君子之腹，但是總有一團火會源源不斷地繼承下去。