豪華品牌電氣化轉型最快的不是BBA，而是它？網友：做夢

對於豪華品牌誰最先電氣化轉型成功這事，網絡上歷來的爭議是比較多的，有人認為是奧迪，因為它轉型最激進；而有的人覺得是奔馳，畢竟它在純電平台以及車機系統上的研發確實也是走在前列；還有的人認為是寶馬，因為它立下電氣化flag無疑是最狠的。

就在各大網友爭議不止的時候，最近市面上還冒出了另一種聲音，那就是沃爾沃會最先轉型成功，這究竟是怎麼一回事呢？原來在最近，沃爾沃官方微博發佈了一則視頻，預告了一部分全新純電旗艦SUV EX90的信息，並公佈了最新的激光雷達和智能駕駛融合方案。

從此次公佈的資料來看，EX90搭載了性能遠超小鵬、理想等車型的激光雷達，其探測距離更遠，抗雨、雪、霧干擾的能力更強，稱得上行業最佳；而在駕駛感知系統上，它還能與智能駕駛算法相融合，憑藉着沃爾沃一直在智能輔助駕駛上的技術積累，也是很有看頭。

我們都知道，沃爾沃的品牌調性一直都是跟安全相掛鈎，這一點在電動化時代也是大家非常看重的，因此它的品牌調性在電氣化時代似乎比起BBA有着更大的優勢。不過這裏也有一個反例，奔馳一直以來主打豪華，但在智能汽車時代，“豪華”已經與屏幕大小相掛鈎，奔馳的優勢也就不突出了。

而寶馬主打的運動，這個在電動化時代更是不再稀罕，百公里加速3/4秒的車型我們手指已經數不過來了，加上純電車還有着先天的性能優勢，某種程度上連調校都不再重要。至於奧迪，轉型電動化後，它的科技感也不再突出，你拿市面上的蔚小理任何一家，比科技感都能比得贏它。

由此看來，這也就不難理解為何沃爾沃在發佈視頻後，其會被認為是最先轉型成功的豪華品牌了。不過，有了這些安全技術的加持難道就能代表沃爾沃會率先轉型成功？我認為還是有一定難度的。

首先目前沃爾沃面臨的並非安全技術上的問題，而是整車電氣化的問題。對於它而言，電氣化轉型絕對不是個容易的過程，雖説沃爾沃在轉型電動化這條路上確實卯足了勁兒，口號是喊出了不少，但你看看它的電氣化轉型步伐其實可以説很慢，旗下產品都是油改電平台，始終缺少一個純電平台。而儘管這樣，沃爾沃卻還接二連三推出RECHARGE（插混）車型，企圖想以此掩蓋其在純電化毫無作為的事實。

其次，就是整個品牌力問題，我們暫且不説近幾年沃爾沃發生過何負面信息，還是拿純電平台來説事。同為豪華品牌且還是一線豪華的BBA三家，雖然它們的銷量不佳，但早已研發出來貨真價實的純電平台，且技術在不斷沉澱。相比沃爾沃而言已經是贏在了起跑線上，就算沃爾沃這兩年研發出了平台，也很有可能會陷入“品牌力不如BBA，競爭力不如國內造車新勢力”的尷尬局面，這顯然也不利於品牌電氣化轉型。

寫在最後

當然，對於沃爾沃的安全性筆者一直都不懷疑，只不過在電氣化時代，要想大象轉身顯然還是有一定難度的，如果沃爾沃能證明自己在電動化時代能做到像傳統燃油領域同等安全標杆，是有可能給行業立下全新標杆的，你覺得呢？