跨騎界又一榮耀！有名的好開，998cc四缸水冷，25萬值嗎

摩托車已然不可或缺，剛需性讓摩托車界劇烈角逐，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。“城市獵人”VOGE無極300DS，是當之無愧的車界“當家花旦”。地位依然無法被撼動。技藝先進性造就摩托車的五花八門，摩托車廠商要適應市場才能成功。比如這款雅馬哈 R1，它是跨騎界又一榮耀！有名的好開，998cc四缸水冷，25萬值嗎。

雅馬哈 R1被雅馬哈打導致跨騎中的佼佼者，依託其隨心而動的駕駛感受，消費者對操控車型趨之若鶩的要求獲得了很大地滿足，正因如此，有着對手羨慕的市場名聲。隨着口袋閒錢愈來愈多，騎士們購車要求變得愈加刁鑽，轉向精準，握把順手，提速快等，如果一款摩托車不能持續得到騎士們歡心，終究被市場所淘汰。如此受到買車者心儀的它，勢必有其更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？與同檔次摩托車對比是否更具性價比？接下來咱們共同聊一聊雅馬哈的這款鼎力之作——雅馬哈 R1。

雅馬哈 R1清新俊逸的外觀恰是為滿足車主審美而設計，整體的造型格調趨向於年輕化，彰顯設計師的大家風範。頭部似乎有些審美疲勞，可是看着還是比較大氣的，簡單明瞭的側面線條，使得整車更有立體感，神采奕奕的尾部使得富有精神感。尾燈透顯着一股神秘氣息，幽遠而深邃。同時匹配了液晶屏，針對於入門級車友來説更有親和力，反光鏡與轉向燈相互聯繫，描繪出整車輪廓，輪胎構型趨於剛毅風格，表現車子的沉穩與實在。

動力和操控方面，雅馬哈 R1的動力發動機採用了998cc排量的四缸水冷發動機，同時採用了高效穩定的電噴供油，扭矩可達112.4牛米的峯值，能爆發191Ps的最大馬力和147.1KW的最大功率。變速形式採用6擋有級變速鏈傳動，其平順性可想而知，同時得益於雅馬哈一流的調教技藝，檔位變換傳動和動力輸出慢慢磨合達成默契。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。能讓騎友們實打實的感受到摩托車的趣味，從總體上看，雅馬哈 R1的動力還是很有競爭力的。

2055x690x1150mm的整車數據，在跨騎中屬於常規尺寸，座位高為855mm，身高一米七上下的車友就有些難駕馭了，依賴130mm的離地間隙，可以提供不錯的通過性，具有一定的玩樂基礎，軸距也達到了同級領先的1405mm，縱向距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。對於舒適性而言，在實質感受中，舒適性比我想象中的要好很多。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，前後懸掛均具備良好的避震效果，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，各種來路不明的震感通通會被排擠在外。

在用車者比較關心的油耗方面，表現是6.7L/百公里。其中街市路段的表顯油耗為7.37L，高速路油耗也比較低，實際測出只有6.09L。對於一輛最大功率147.1kw的跨騎，油箱容積17L，雅馬哈 R1有着優於同類別的油耗表現。

雅馬哈 R1的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安穩感。變向比較清楚，且把手手感一流，粗細適宜。雅馬哈 R1在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。整體而言，操控性能不輸同等車型。

綜合上述，雅馬哈 R1能夠獲得當下的成就，操控僅僅是雅馬哈 R1獲得成功的訣竅之一，它也能擁有動力、外觀等多項閃光點，切實滿足購車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，讓其成為跨騎中當之無愧的“性價王”。那麼對於這款摩托車-雅馬哈 R1，大家持何種態度呢？