這次我們拿到一台哈弗H6 2.0T智能四驅版，哈弗H6一直都是國產SUV裏的銷量擔當，到現在也已經發展到第三代了。廠家在滿足消費者的需求同時，車型都有在更新迭代，那這次它做的革新又有哪些呢？
第三代哈弗H6 智能四驅運動版
車型定位：緊湊型SUV
指導價：13.69-15.49萬元
發動機：2.0T
變速箱：7DCT
發動機最大馬力：211匹
發動機峯值扭矩：325牛·米
排放標準：國六
車型亮點：檸檬平台，底盤質感有提升，新潮外觀
試駕車型：2021款 Max 2.0T四驅版（指導價：14.69萬元）
新一代哈弗H6 2.0T智能四驅版優勢在哪裏？
哈弗H6在緊湊型SUV市場裏很受歡迎，是很多人都會選擇的車，對於消費者的需求，哈弗汽車一直都有深入的研究。全新哈弗H6的外觀我覺得還挺好看的，這一台哈弗H6智能四驅運動版到底有何不同？其實，它相對於1.5T的版本有些許改變，它那巨大的六邊形中網格柵改為燻黑樣式，並換上亮黑色的輪轂和車身搭配起來顯得相當穩重。我們要怎樣分辨出它是2.0T的版本呢？注意它車尾，它還有標識呢！
相比較於老款車型，它整體輪廓設計一改舊款的模樣，不但搭配造型犀利的大燈，還配上鍍鉻裝飾條作為點綴，看起來不會顯得很單一。全新哈弗H6車身側面看上去飽滿魁梧，車身上運用的線條並不多，搭配鍍鉻還能突顯出整個輪廓。
它的車尾燈改成現在流行的貫穿式設計，還有一條大鍍鉻裝飾貫穿尾部，比起老款顯得更寬。哈弗H6的後備箱空間已經滿足日常的使用了，整個後尾箱空間很平整，在輪轂兩側還有兩個小槽，可以放些零碎的小物品，用起來便捷。
進入到車內，它和1.5T車型基本一樣，整個內飾相對於老款來説真的煥然一新，換擋機構改為旋鈕式的操作，整個中央扶手顯得更簡潔寬厚，中控台也做了分層，整個中控都用上皮質的包裹，再冠上一條裝飾條，並不顯得單調。
液晶儀表和中控大屏都改為全新的佈局，懸浮式屏幕的設計拉高了視線，整個軟件系統操作起來很流暢。這款車配備的HUD抬頭顯示以及360度全景影像，顯示都很清晰，它還有無線充電的功能，符合現在的使用習慣趨勢。
前排的座椅乘坐感覺不是那種很軟的類型，它的填充物支撐性很好，皮質觸感也很柔軟，座椅兩側還有很寬厚護翼，帶來的包裹感很好。來到後排，它座椅同樣柔軟厚實，包裹性同樣不錯，後排中央地台只有個小鼓包，後排乘客坐着也很舒服，哪怕長時間乘坐三人都沒問題，它還設有中央扶手箱、出風口和兩個USB接口，對後排乘客很友好。
新H6的重點改變在這裏？
新的哈弗H6改變體現在新的平台上，檸檬平台所帶來的質感真是煥然一新的感受，底盤感覺更穩重了，行駛在路上能過濾掉那些細微振動，同時又給你保留一些路感，整體感覺也紮實很多了。
在操控方面，它開起來也更有信心，同時還帶點駕駛樂趣，方向盤的不是那種粗壯設計，還握感很適中，轉動起來很輕鬆，虛位也是不大，指向性雖不是很強，但開起來對方向的把握還是遊刃有餘，這樣的SUV開着就是舒服。
這套動力總成經過細微的調整，實際體驗下來動力還是很夠用的，2.0T的排量擺在這裏，需要動力時它很快就能給到你，急加速時還能感受到滿滿的推背感，動力輸出是很連貫的；它匹配的變速箱也讓我很意外，這款7速雙離合變速箱經過重新調校，和發動機匹配得更好，在日常行駛時候很順暢，感覺不出什麼頓挫感，唯有在急加速時才會感受出它在迅速換擋，降擋加速超車都是很輕鬆。
還有一點這輛車其實配備了四驅系統，野外道路上行駛時操控起來會有所不同，在冰雪泥濘或者砂石路面有着更好的通過能力，相比較1.5T車型會更有優勢。
寫在最後
在那麼多新車裏，哈弗H6依舊保持很強的競爭力，但同時它還不斷推陳出新，貼合消費者的需求，在這個價位裏，哈弗H6 2.0T智能四驅版是個很不錯的補充，想要動力好點的同時通過能力更強，這款車是能滿足這方面需求的選擇之一。