中老鐵路即將通車之際，中國駐老撾大使姜再冬接受了老撾《人民報》《巴特寮報》和國家電台等中老媒體採訪。他表示，中老鐵路的長期運營應由雙方企業按照商業原則和市場規律運作，力爭明年早些時候完成老泰鐵路換裝工程，研究啓動中老泰連接線建設，以便南下同馬新鐵路網聯通、北上同中歐班列對接，真正實現翻山越嶺、通江達海。
中國駐老撾大使姜再冬
建設五年，老撾段正線橋隧比超62%
姜再冬説，中老鐵路即將正式通車，“一帶一路”倡議同老撾“陸鎖國變陸聯國”戰略對接取得重大成果。作為中老友誼的標誌性項目，中老鐵路寄託着老撾人民對美好生活的嚮往，展現了中老雙方團結合作的力量。項目建設歷時五年，期間許多人物和事件都可圈可點，還有待雙方全面回顧總結。
姜再冬説，在雙方高層戰略指引下，兩國各有關部門和地方密切配合、特事特辦，開通人員“快捷通道”和貨物“綠色通道”，確保項目建設在疫情下順利推進。中老鐵路地質地形複雜，僅老撾段正線橋隧比就超過62%，其中5公里以上隧道10座，500米以上橋樑32座且兩次跨過湄公河，廣大建設者克服自然條件限制，高標準建設、高質量建成，確保工程質量優於同類鐵路，不僅為早日通車也為長遠運營打下堅實基礎。
把老撾“陸鎖”短板轉化為“樞紐”優勢
中老鐵路既是中老合作重點項目，也是地區路網關鍵樞紐，對提升中老互利合作和地區互聯互通都具有重要意義。姜再冬表示，中老鐵路的長期運營應由雙方企業充分發揮企業主體地位，在兩國政府指導和支持下，按照商業原則和市場規律運作。雙方可立足激發老撾發展潛能，以中老鐵路為依託，統籌互聯互通和產能與投資合作，促進中老經濟走廊建設，助力高質量共建“一帶一路”。
姜再冬表示，雙方企業可以從三個方面推進運營工作。一是力爭明年早些時候完成老泰鐵路換裝工程，並進而研究啓動中老泰連接線建設，以便南下同馬新鐵路網聯通、北上同中歐班列對接，真正實現翻山越嶺、通江達海，把老撾的“陸鎖”短板轉化為“樞紐”優勢。
二是加快鐵路沿線綜合開發。最大限度地活躍疫情條件下的客流物流資金流，為老撾經濟恢復和中老務實合作注入動力。
三是加大服務民生力度。中老鐵路建設期間，帶動老撾當地就業超過11萬人次，幫助沿線村民修建道路水渠接近2000公里。在後續運營和開發過程中，雙方要繼續為普通百姓帶來更多看得見、摸得着的利益，以實際行動體現中老命運共同體精神。
中國將繼續支持老撾煉油廠和電網建設
姜再冬説，中老鐵路建成通車是中老命運共同體建設的具體成果，雙方要致力於通過加強互利合作，不斷豐富中老命運共同體的內涵，攜手發展具有各自特色的社會主義事業。他表示，中方願充分考慮老方發展水平和現狀，在互利共贏基礎上適當向老方傾斜，統籌好幫助老方提高自主發展能力和提高中老務實合作水平。
“中國改革和發展的實踐告訴我們，要想富，先修路。”姜再冬説，我們不僅同老方建設老撾第一條現代化鐵路，還已建成第一條高速公路，推動老撾實現“陸鎖國變陸聯國”戰略。在老撾推進工業化的關鍵時期，中方願同老方合作建設和運營好第一家現代化煉油廠，改寫老撾成品油全部依賴進口的歷史。老撾是“東南亞蓄電池”，但因電網建設缺失導致電能浪費嚴重、債務負擔沉重，中方願同老方積極商談合作建設主幹電網，為把“蓄電池”變成“聚寶盆”打通“中梗阻”。老撾農業資源迄未得到有效安全開發，中方願同老方全力推進肉牛輸華合作，把老撾的自然資源優勢轉化為發展致富優勢。
姜再冬表示，這些合作也帶動中方技術、設備等生產要素出口，實現複合型“走出去”效益，既符合市場規律又體現中老友好。“總之，我們願同老方不懈努力，推動中老命運共同體建設落地生根、開花結果，為兩國人民帶來更多實實在在的利益。”
來源 北京日報客户端 | 記者 白波
編輯 蔡文清
流程編輯 吳越