真是時代改變了，我這個長期呆在車訊裏的人都差點沒有跟上這變化的節奏，20萬級國產車是越來越多了，SUV、轎車、MPV全面開花，以至於有不少新國產20萬級被遺忘。今天悄然間想起了上汽榮威全新MPV車型-榮威iMAX8，新車10月31號上市，而在本月2號的時候，榮威就公佈了10月份銷量，其中這款新MPV就已經獲得了近5000台的銷量，指導價18.88萬元-25.38萬元，比傳祺M8起步還高，卻上市就成爆款，確實有點厲害。
外觀方面，榮威iMAX8的整體設計年輕高檔，外觀高度還原了榮威iM8 Concept概念車的設計，以榮威家族全新“數字律動”設計語言為基礎，打造出了更霸氣的前臉設計，鱗片式（榮鱗紋）紡錘體中網拉伸了整車視覺寬度，標配的LED大燈與中網完美契合，內部燈組採用了矩陣佈局。
榮威iMAX8車身尺寸達到了5016/1909/1782mm，軸距為3000mm，所以側面看上去十分修長，而且腰線硬朗較為筆直地貫穿車身，為車身帶來了足夠的力量感，D柱還有異色鍍鉻點綴提升辨識度。由於車身並沒有採用溜背設計的機會，所以雙側電動側滑門配備在這款車上也是有的，加上它較低車門檻高端設計，從而令上下車/搬運更加便利。
車尾部分，設計以簡潔大方為主，尾燈設計比較纖細，內部進行了一定燻黑處理，從而看上去更加時尚，車尾車標採用的是英文字母。
內飾部分，榮威iMAX8和紅旗、奔馳這類車型一樣，車內採用了環抱式座艙設計，車內的科技配備非常豐富，配備有真皮三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏+第一排座椅後面的“魔屏”等配置彰顯科技感，車機全系搭載了斑馬智能系統+強大語音識別控制系統，可對天窗、多媒體、空調、電話、導航等配置進行控制。而“魔屏”也可以對多媒體、音樂、空調、導航以及喚醒語音系統等，提升了後排娛樂性，音響配備的是BOSE品牌，次低配開始都車載冰箱。
榮威iMAX8全繫有四款車型，低配和次低配都配備的是仿皮座椅，而高配和頂配為真皮，座椅進行了打孔設計，從而提升通透感，前排座椅有加熱、通風，頂配提供電動記憶功能；第二排座椅有前後、靠背、以及腿託調節等多項電動調節，次低配開始有加熱功能，高配更會提供按摩、通風等功能；而榮威iMAX8車內座椅採用了2+2+3的佈局方式，後排座椅可一定前後調節，並支持比例放倒，空間在均衡分配情況下還是充足的，並且均配備頭枕，坐墊同長。
配置方面，低配以外，PM2.5空氣淨化系統、負離子發生器、後排獨立空調、感應雨刷，全車一鍵升降車窗、256色氛圍燈等。
榮威iMAX8全系搭載了一台2.0T高功率發動機，最大輸出達到了234馬力，峯值扭矩為360Nm，與之匹配的是一台值得肯定的8AT變速箱，動力單看參數還是非常強勁的。但在這台車上，日常開還是沒有問題的，只有後段動力儲備沒有那麼給力。榮威iMAX8全系採用的是前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，相比合資競爭對手別克GL8、奧德賽（入門採用扭力梁式非獨立懸架），配置會更好。
底盤採用了德國ZF薩克斯MPV減震系統，對多餘的餘震抑制比較到位，底盤支撐感足夠，急速轉彎、變道等操控，車身都能保持一個穩定的狀態，方向盤指向性良好，阻尼感剛剛好，車輛有經濟模式切換，從而進一步保證燃油經濟性。
總之，榮威iMAX8相比傳祺GM8（目前M8），外觀更加兇猛一些，高配也擁有L2自動駕駛能力，安全配置也比較豐富，參考傳祺M8大師版車型，這款車在外觀更容易滿足情況下，性價比反而會更好一點。