記者從張家口市新聞辦獲悉，張家口旅遊鐵路項目進展比較順利，張家口市正在抓緊跑辦項目前期手續和招商引資工作，目前一期工程的全線初步設計已經完成，正在組織專家進行行業性審查，相關附件報告正在編制，二期預可研已經完成，正在和投資合作方探討戰略合作框架協議，張家口動車所選址方案正在確定。
張家口旅遊鐵路一期工程張家口至張北段項目，線路全長66.995公里，共設車站7座，其中，利用既有車站1座，即張家口站，新建車站6座，包括西山產業園站、萬全站、萬全衞城站、草原天路站、張北站和饅頭營站，控制性工程隧道1座——野狐嶺隧道6.165公里，總投資估算61.7595億元，鐵路等級是城際鐵路，機車類型為電力牽引動車組，設計時速160公里，預留200公里。
二期工程張北至沽源西段，線路從饅頭營站起，經中都草原度假村、二台鎮、九連城鎮、黃蓋淖鎮、白土窯鄉，至沽源縣城西側，與太錫鐵路沽源西站共站設置。線路全長105公里，共設5座車站（不含饅頭營站），分別為中都草原、二台、黃蓋淖、白土窯、沽源西（和太錫鐵路共用站）站，估算投資78億元。
打通交通“堵點”張家口市交通運輸局相關負責人趙慧青介紹，張家口旅遊鐵路是推動張家口高質量發展的戰略抓手。旅遊鐵路沿線自然資源、土地資源、人文資源豐富，項目秉承公共交通引領城市發展的理念，其實施將有效帶動沿線加快土地綜合開發、特色小鎮建設、旅居產業發展，形成全季全域旅遊發展新格局，拉動區域發展和羣眾增收，推動張家口經濟社會和各項事業實現更有效率、更可持續、更高質量的發展。
由於歷史欠賬多、基礎差等原因，張家口交通基礎設施短板仍然突出，京津冀區域仍然面臨着冀北交通聯繫度不足的問題，張承已經成為三地交通協同發展過程中尚未打通的“堵點”。旅遊鐵路也是構建“軌道上的京津冀”的重要組成部分。張家口旅遊鐵路符合全國建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網的規劃，與京津冀城際鐵路網高度融合，是“軌道上的京津冀”重要組成部分。
計劃建設動車所張家口市交投集團董事長孫健男表示，3月26日，河北省發改委對張家口旅遊鐵路一期工程項目進行核准，市交通運輸局是項目牽頭單位，市交投集團負責具體實施。二期工程正在開展預可研等前期工作，將與一期工程聯動開發建設。8月24日野狐嶺隧道控制性工程初步設計完成，11月5日全線初步設計完成，正在組織專家進行行業性審查。
同時，為了增加張家口站京張高鐵始發功能，滿足當地居民出行需求，拉動沿線人口集聚、產業集聚，張家口建設動車所意義重大，並且可以和旅遊鐵路動車所合建。張家口準備先行開工建設張家口動車所，目前正在對張家口動車所選址方案進行研究，近期準備和國鐵集團對接，確定動車所建設意向和建設方式、出資模式，並將所用地塊納入新版國土空間規劃。
來源 北京日報客户端 | 記者 李如意
編輯 匡峯
流程編輯 劉偉利