來源： 深圳房地產信息網
23日上午，記者在穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段前海站施工現場看到，400多名施工人員、旋挖鑽機、成槽機和雙輪銑等30多台成套設備正在細雨中忙碌。
前海站成為全線最先啓動開工的站點，也是目前全線建設進度最快的車站，地連牆施工完成率已達37％。
據瞭解，前海站位於前海中心區，為地下四層島式結構，其中長717米、寬27．6米、深33．3米，具備超長超寬超深的特點。目前車站正在進行地連牆、抗拔樁等圍護結構施工，預計今年12月底將進入車站開挖施工階段。
穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段寶安站也破除重重困難，順利進入前期工程施工階段。預計到今年年底，前海站圍護結構施工完成率將達60％以上，寶安站也將正式進入主體結構施工階段。
深圳地鐵集團、深鐵投和中國電建現場負責人介紹，該項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化巖與殘積土等不良地質與特殊岩土分佈廣，施工安全風險高。此外，線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。
為了應對施工難題，加速項目建設，各相關單位按照創新驅動、打造“樣本工程”的建設要求，努力在建設標準、建設質量、建設速度、建設模式以及“新基建”科技創新等方面發揮引領和示範作用，全力打造城際鐵路的創新示範項目，為後續線路的建設提供建設範例。
穗莞深城際機前段工程位於深圳市寶安區、前海合作區，線路全長15．18公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座車站，項目設計速度為160公里／小時，採用8輛編組的CRH6型動車組。
該項目於2020年6月29日正式開工，預計將於2024年建成，未來將與在建的穗莞深琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，建成後可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔着沿線地區的城際客流，也承擔着深圳市內部組團間的通勤客流，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能、完善粵港澳大灣區城際網絡，以及實現區域經濟一體化發展具有重要意義。
根據近日深圳市交通運輸局正式公佈的《深圳建設交通強國城市範例發展策略及近期行動計劃》，年底前計劃啓動深惠城際、深大城際、龍大城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段先行段建設，打造“軌道上的大灣區”，到2035年，深圳與大灣區核心城市核心區將基本實現半小時直達。
