在我的記憶裏，能叫的響名頭的中國品牌轎車只有廖廖數款。
所有對民族汽車工業飽含熱忱的人，都多麼希望中國品牌的轎車能夠遍及祖國的大街小巷。這個願望如今正在逐步實現，紅旗、吉利、長安已能夠在轎車市場佔得一席之地。
一汽奔騰B70也是一款能喚起不少中國人回憶的經典車型。如今，全新第三代奔騰B70正式亮相，以“新國民家轎”為出師之名，該車將承載着一汽奔騰轎車板塊復興的厚望，更將令新一代消費者重新認識“家轎”的深層次涵義。
01
在全能的基礎上創新，全新第三代奔騰B70定義“新國民家轎”
9月26日，全新第三代奔騰B70在2020北京國際車展正式首發亮相。一汽集團董事長、黨委書記徐留平親臨現場全程見證，體現出對奔騰品牌的關注和期待，以及做好一汽自主事業的態度和決心
一汽奔騰將全新第三代奔騰B70定義為“新國民家轎”。從字面來看，具有兩層涵義。
此前，一汽奔騰B²Concept概念車和無限方程FMA架構，先後在2020年7月的長春車展和成都車展面世，將全新第三代奔騰B70的“新”勾勒地十分清晰。
採用全新“光影哲學之性感曲面”設計語言，應用全新FMA模塊化架構，使得車身尺寸、動力操控、安全性能全面升級，並應用了多項智能駕駛和互聯科技，全新第三代奔騰B70的面貌是完全嶄新的。
“國民家轎”則是一汽奔騰在調研市場形勢，研判新時代消費需求後，賦予全新第三代奔騰B70的定位和厚望。
基於出色產品力，以及一汽奔騰去年以來出色的市場表現，全新第三代奔騰B70有理由成為消費者的主流家庭用車。
但將“新”和“國民家轎”連在一起後，“新國民家轎”又暗含着一汽奔騰的另一層深意。
中國車市的那些經典“國民家轎”都是全能型選手，更是維持着傳統轎車的外型和功能。但新一代消費者的需求是多元的，個性的，不斷升級的。所以近年來，我們能夠見證越來越多的個性車款出現，也見證了它們逐步向好的市場表現。
然而，以家庭為單位出行，仍是中國消費者的常態，因為要適配各式各樣的出行場景，所以“國民家轎”的核心競爭力仍是全能。而全新第三代奔騰B70則在全能的基礎上，以掀背功能和轎跑造型，提供了傳統“國民家轎”沒有的實用性和顏值，很好地滿足了新時代消費者的挑剔要求。
所以，“新國民家轎”也是一個整體，是一個相較於其它產品的獨特存在。全新第三代奔騰B70有望成為“新國民家轎”的代言人。
02
奔騰品牌的靈魂車型，B70擁優質口碑和國民情懷
從歷史意義來看，全新第三代奔騰B70的“新國民家轎”定位與前兩代B70“國民家轎”的地位相得益彰。
B70對於奔騰品牌具有極為特殊的意義。
與先有Land Rover車型，後有以此車型命名的路虎品牌一樣，B70也是奔騰品牌的開山立派之作。
2006年，一汽集團歷經三年精心打造的代號為“C301”的轎車，在“第七屆中國杭州國際汽車工業展覽會”上亮相併正式命名“奔騰”。
這便是初代B70。毋庸置疑，B70是奔騰品牌的靈魂車型。
在那個中國品牌轎車方興未艾的年代，奔騰B70的出現恰逢其時。該車憑藉高規格的安全設計和紮實可靠的用料保障，獲得了“都市裝甲車”的美名。
初代B70的銷量更是現象級的。2008年全年累計銷量達到創紀錄的50045輛，從2006年上市到2010年，銷量累計突破15萬台。在當年的自主中高級轎車市場，可謂樹立了標杆。
套用一句時下流行的“公式”來講，帝豪和逸動還沒有大賣的時候，奔騰B70已經成為了名副其實的中國品牌“國民轎車”。
時至今日，在街頭巷尾仍不時能看到初代B70的身影。在二手車市場，B70更是香餑餑，是很多大眾消費者的家用首選。
這樣的輝煌歷史締造了奔騰B70的優質口碑，使得該車成為了少有停留在中國消費者記憶中的經典轎車。
承載着榮耀歷史和市場認可，全新第三代奔騰B70擁有良好的市場基礎和前景。
03
一汽奔騰心藏轎車情懷，全新第三代奔騰B70獲三重市場利好
奔騰B70是中國品牌中，為數不多進行3次換代的轎車，這對於民族汽車工業意義重大。
眾所周知，這十年來，中國品牌雖然快速發展，取得了40%的可觀市場份額。但從產品線來看，不少車企都“頭重腳輕”：轎車板塊孱弱，只靠SUV一條腿走路。
從全球範圍來看，缺少了第一大品類轎車的車企，其發展上限存在着難以逾越的天花板。
但一汽奔騰對發展轎車是執着的。打造初代B70的那代一汽人，很多都親眼目睹過上世紀八九十年代，我國汽車市場被外資品牌統治的局面。而那時，SUV尚屬小眾品類，在大眾心目中，轎車≈汽車。
所以，秉持着造“中國人自己的家轎”理想，一汽奔騰以轎車起步，就從沒有想過半途而廢。
時至今日，雖然年輕消費者的汽車消費觀更多元化，但轎車仍佔據着近50%的市場份額，且很多越來越懂車的年輕消費者，反而更偏好操控性更好，舒適性更佳的轎車。
這即是全新第三代奔騰B70的好機會。
另一方面，目前佔據轎車市場份額比重最大的仍是A級和B級轎車。但兩者之間的真空地帶尚未有很多產品。
事實上，很多消費者已經不再滿足於傳統A級轎車的空間，但B級轎車相對較高的售價門檻則勸退了很多預算有限的消費者。
全新第三代奔騰B70超過4.8米的車身長度、達2.8米的軸距，讓該車的空間已可與B級轎車想媲美，但我想它的售價一定極具誠意，這將使該車的市場競爭力進一步增強，將刷新消費者對於“家轎”的傳統印象。
此外，年輕消費者對於國貨的認知和口碑正在急劇發生改變。許多不同領域的中國品牌都已佔據市場主導地位，成為了年輕人心目中的“國潮 ”代表。
這也是一汽奔騰極力打造“國潮”品牌印記的重要原因，全新第三代奔騰B70則是最新款潮流單品。
如果將中國品牌轎車看作一個單一細分市場，會發現，隨着上一代產品的陸續退出，市場正處於重新佈局階段。
龐大的轎車市場還遠未飽和，中國品牌有搶佔市場的黃金機會。
但與SUV市場發跡時，出一款便熱賣一款的情形不同，目前的轎車市場已進入品質化消費時代。消費者更看重體驗、性能，以及綜合質價比。這也是帝豪，逸動能夠突出重圍的重要原因。
全新第三代奔騰B70從內到外全面煥新。全新設計語言“光影哲學之性感曲面”加上全新技術架構“無限方程FMA”的加持下，由內而外，從目前該車所展現出的硬件參數和沒有短板的產品力來看，都稱得上一流水準，吻合消費者日漸升級的品質需求。
所以，不管從市場競爭環境，還是消費需求變化來看，全新第三代奔騰B70都有備而來，這也是其有望成為“新國民家轎”的底氣。
結語：
一汽奔騰始於B70。而一汽奔騰的新時代又以全新第三代奔騰B70為起點。
如果寫一本關於中國轎車的書，一汽奔騰是最好的創作者。
某種意義上，B70即是奔騰。這款已經換代三次的轎車濃縮了一汽奔騰14年發展歷史，見證了中國品牌轎車從弱到強的發展軌跡，更承載着許多中國消費者的幸福回憶。
從“國民家轎”到“新國民家轎”，一汽奔騰從中國人最注重的“家”出發，給予他們高級質感的造型、越級的空間，最新潮的科技智能加持，最終抵達屬於“新國民”的簡單快樂的幸福出行生活。
一汽奔騰B70讓“家轎”永不褪色。