回看幾年前，純電動車剛開始在國內市場萌芽的時候，要麼就是特斯拉、寶馬i3這種“富人玩具”，要麼就是摸着石頭過河的“騙補產品”。作為普通消費者，除非是迫不得已，不然真的很難真金白銀掏錢去選擇一款合適的產品。
今時今日，這個窘境早已不復存在，無論是傳統汽車品牌，還是各路造車新勢力，都投放了許多性價比非常高的產品，廣大消費者也由初期的將信將疑，到現在願意主動嘗試。
那些動則數十萬的豪車當然自身亮點不少，但作為工薪階層，購車預算力求經濟實惠，本文主要介紹幾款十萬出頭的純電車型，既可以省下一塊藍牌的費用，又能節約不少油費。
時尚個性兩廂車——歐拉好貓
長城汽車旗下的歐拉品牌出品，一看外形就知道是主打年輕人市場。整車圓潤的線條配上圓乎乎的大燈，復古又時尚。也許看圖片會覺得尺寸很小，但實際上和大眾高爾夫相近，可以輕鬆容納四位成年人外加一堆行李。
內飾的風格來了個大轉變，除了方向盤外幾乎沒有圓形的元素，整體設計偏簡約，甚至配色上還有點輕奢風格。兩幅式方向盤、雙聯屏、旋鈕式換擋都是能打動年輕人的設計。
全系只有一種動力規格，最大143馬力，210牛米，分開兩種續航，分別為401km和501km，以及兩種不同電池形式。配置方面則是長城汽車一向的慷慨，甚至除了最低配外，均有全速自適應巡航、全景天窗、自動頭燈等。
精緻實用SUV——比亞迪-元Pro
比亞迪作為新能源領軍級別的企業，在十萬出頭的價位提供SUV，根本沒有難度。而上市不久的比亞迪-元Pro配備了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為401km。
前臉採用電動車流行的封閉式中網設計，整體感覺更年輕化。定位於小型SUV的元Pro車身長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。並採用了硬派越野車常用的外掛式備胎，而尾箱為側開門，優點是避免了尾門在低矮停車場磕碰到頂部，缺點是後方需要預留空間才能大角度打開。
SUV和新能源，這兩個關鍵詞都是目前的大趨勢，如果預算十萬出頭，比亞迪-元Pro不失為一個靠譜的選擇，並且比亞迪還為用户提供了首任車主不限年限/里程的電池組質保。
傳統三廂家轎——廣汽埃安AION S
我很欣賞廣汽埃安的車型設計，甚至毫不客氣地説比許多合資品牌都要漂亮，例如這款埃安AION S。雖然並無採用造車新勢力那種激進的設計語言，車型也是非常傳統的緊湊級三廂車，但可以説360度無死角的協調，並且大燈和尾燈細節設計也值得點贊。
雖然沒開過，但作為廣州網約車的主力軍之一，還是能經常乘坐的。印象最深的就是後排巨大的腿部空間，以及相當不錯的底盤品質。目前有兩種動力選擇，最大功率分別為136馬力和184馬力，對應的不同續航里程，分別為460km和510km。
缺點也是比較明顯的，例如配置方面的欠缺，入門的幾個版本只有雙氣囊、塑料方向盤、普通的定速巡航，直到售價接近接近二十萬的車型配置才顯得豐富。而且還有一個靈魂拷問，你願意買一台和網約車同款的車嗎？
本文介紹了十萬出頭這個價位的不同類型電動車，如果你有任何看法，歡迎留言和我們互動。