1997年6月，廣汽集團正式成立。從合資協作，到自主品牌的成立與技術創新，廣汽集團已經成功走過了25個年頭，累計產銷已達2140萬輛。在當今汽車行業智能網聯華與新能源化的發展浪潮下，廣汽集團也在向科技、技術轉型。2022年6月28日，也就是廣汽集團成立25週年的紀念日上，廣汽集團對外公佈了多項最新技術，包括智能網聯、互聯生態、純電領域以及混動技術和氫混動技術在內，展現了近年來自主創新領域不斷突破的研發成果，一同發佈的還有廣汽氫能概念車——綠境SPACE。
一、以“性能均衡”為目標 發佈新一代超能鐵鋰電池技術
力爭2030年實現碳達峯、2060年實現碳中和，這不僅是汽車行業，更是全社會的目標。作為國內新能源領域的“先鋒”，廣汽集團近年來在技術層面取得了長足發展，並階段性的公佈最新成果。本次，在電池技術、混動模塊化架構、氫混動系統等方面，廣汽集團也為我們展現了技術上的新突破。
眾所周知，無論是混動、純電抑或氫能，電池是未來新能源汽車發展的核心。在去年發佈海綿硅負極片電池技術、超級快充技術以及彈匣電池系統安全技術之後，廣汽集團為我們帶來了最新的原創電池科技，基於微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術。
該技術相比當前市場上的磷酸鐵鋰電芯，質量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，並可在-20℃低温情況下，電池容量提升約10%，電池壽命可達150萬公里以上。繼解決續航、充電、安全三大痛點後，在電池的性能均衡能力方面，提供了新的方向與解決方案。
二、體系化的技術革新 鉅浪混動模塊化架構適配全品類混動車型
混合動力被視為在純電動車全面普及前的最優方案，廣汽集團也以打造中國最強混動系統為目標，於今年4月發佈了全新的混動技術品牌——鉅浪混動。本次廣汽集團則展示了支撐“鉅浪混動”技術的鉅浪混動模塊化架構。
據悉，鉅浪混動模塊化架構由混動發動機、機電耦合系統和動力電池三大部分構成，採用平台化、模塊化設計，兼容性更強，可衍生出4大類別和多個動總組合，適配所有HEV（強混）、PHEV（插電混動）和REEV（增程式混動）等混動化車型。
需要指出的是，廣汽集團計劃在今年內，推出廣汽傳祺旗下搭載大扭矩機電耦合系統的MPV旗艦車型，純電續航里程超100km，系統綜合功率達270kW。結合廣汽傳祺現有產品陣容來看，該車型預計為傳祺M8的換代產品。
另外，上文提到鉅浪混動模塊化架構可衍生出4大類別，分別包括經濟適用型單擋系統、動力型功率分流系統、動力節能型多擋系統以及高效零碳氫混系統。而高效零碳氫混系統，正是本次發佈的鉅浪-氫混動系統。
三、搭載鉅浪-氫混動系統 MPV概念車綠境SPACE一同亮相
本次亮相的鉅浪-氫混動系統由氫內燃機與廣汽機電耦合系統組成。與豐田通過賽車運動打磨的最新氫燃料發動機在原理上相似，鉅浪-氫混動系統並沒有傳統氫燃料電池車的電池組與“反應堆”，而是採用氫氣缸內直噴技術直接進行燃燒產生動能，廣汽集團首款氫發動機已於2021年9月點火成功，運轉驗證時長超12000小時，熱效率有望達到44%，可提供低於0.84kg的每百公里氫耗。在乘用車燃料方面，鉅浪-氫混動系統達到了真正意義上的碳中和。
與鉅浪-氫混動系統一通發佈的，還有承載着美好生活願景的MPV概念車——綠境SPACE。據透露，綠境SPACE在外觀設計上從中國古代建築中汲取靈感，兼具大空間與豪華感。在車內空間佈局上則從家庭圍爐而坐的温暖氛圍中獲取靈感，在內部設計了環抱式結構為用户打造了“內-閤家歡”，“外-慢思量”的用車情境。
在更為環保的動力系統之外，廣汽集團也在智能化與網聯化方面不斷探索，並在輔助駕駛領域取得了長足進步。
四、智能網聯化技術需求增長 普賽OS操作系統應運而生
當今的消費者對於車載智能化裝備的需求不斷增加，軟件在未來的智能汽車當中扮演者重要角色。2021年底，廣汽集團發佈了全新車雲一體化集中計算式電子電氣架構——廣汽星靈架構，代表了廣汽集團全棧自研的智能網聯研發體系。
半年後的今天，廣汽集團帶來了星靈架構下的最新成果，同時也是自主研發，行業首創的面向全車跨域的標準化操作系統——廣汽普賽OS。
據介紹，普賽OS創建了統一的接口定義與核心組件，並在廣汽星靈架構的指引下創新性地開發了SOA跨域服務引擎、高性能中間件引擎、車雲鏡像引擎、異構執行調度引擎。同時，普賽OS可有效提升軟件的兼容性和複用性，強化軟件開發的效率和迭代的速度。
如此一來，整車的中央控制系統、智能駕駛系統和信息娛樂系統，在軟件層面進行了有效的融合，讓電子電氣架構運作更加高效。
五、聚焦智能座艙、智能駕駛 廣汽ADiGO生態系統再進化
廣汽ADiGO智駕互聯生態系統於2019年正式對外發布，其中包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統，可以直觀的理解為智能座艙和智能駕駛。隨着廣汽在智能網聯領域的不斷深耕，ADiGO智駕互聯生態系統從智能座艙和智能駕駛兩大方面再度進化。本次，廣汽集團也為我們帶來了全新升級後的ADiGO生態系統。
新一代的ADiGO SPACE智能座艙系統在更自然的語音能力、更極致的音效體驗、更新鋭的生態內容以及更智能的場景解決方案方四大方面進行了重點升級。將免喚醒功能的覆蓋率提升至95%，喚醒時間低於0.6秒，並引入了車載黑膠音樂，在娛樂功能方面聯合騰訊、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩一同構建娛樂座艙。全新的智能場景解決方案，也支持用户自定義。
最新的ADiGO PILOT配備有39個高性能傳感器，包括3個智能可變焦固態激光雷達和6個800萬像素的高清攝像頭，同時配備了領先的8大冗餘系統，搭載高性能計算平台，全面提升高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域的實際體驗。
其中，ADiGO PILOT高級輔助駕駛可按照導航路徑，實現自動上下匝道、自動換道、自動超車、自動避障等功能，目前已覆蓋全國所有高速公路，核心城市的快速路也包含其中。ADiGO PILOT超級泊車則實現了“最後一公里”的智能駕駛，支持超50種的複雜停車場景。與此同時，廣汽集團還為ADiGO PILOT超級泊車賦予了行業首創的極限位置泊入功能，支持15cm間距的極小車位以及牆角車位的全自動泊入。
ADiGO PILOT無人駕駛具備超高的AI計算能力，採用可量產的車規級嵌入式計算平台，支持車路協同和5G遠程接管。另外，ADiGO PILOT無人駕駛也是廣汽集團面向Robotaxi場景的解決方案，基於該平台的廣汽Robotaxi已在廣州開展常態化的示範運行，並計劃在如祺出行平台上啓動商業化運營。
值得一提的是，本次廣汽集團也公開展示瞭如祺Robotaxi運營科技平台，將向所有符合標準的自動駕駛科技公司開放，協同推進Robotaxi示範運營，預計在2022年內組建一支超200輛的Robotaxi車隊，參與位於廣州的混行示範運營。
寫在最後：在汽車行業百年未有的大變革，以及汽車行業新四化浪潮帶來的挑戰下，僅僅重視產品開發，是不夠的。也正是因此，廣汽集團堅定向科技創新型企業轉型。本次，廣汽集團展現了在“新四化”轉型期間的技術成果，聚焦智能網聯、純電和混動三大領域發佈多項領先科技。而這些技術成果，也將在不遠的將來陸續實現量產應用，以自主品牌“雙子星”廣汽傳祺和廣汽埃安為落腳點，真正走近消費者。
（圖/文 網通社 張朦）