紅極一時的眾泰汽車復活在即。
10月18日晚間，ST眾泰（000980.SZ）發佈公告，公司自2021年底完成重整以來，一直致力於汽車整車復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成。公司計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。
這是該公司自2021年底完成重整以來，首次實現整車下線，標誌着眾泰汽車即將回歸市場。ST眾泰相關工作人員向紅星資本局表示，T300並非新車，復產車與原車型並無太大變化，價格上具有競爭優勢。
10月19日收盤，ST眾泰再度漲停，收穫兩連板，最新報4.83元/股，總市值244.8億元。
↑眾泰汽車 資料配圖
從重整到復產，T300不是新車
眾泰汽車曾經是自主車企中的佼佼者，2016年創造了33.31萬輛的銷售業績。然而從2018年起，眾泰汽車的銷量開始大幅下滑，2019年的銷量更是近乎腰斬，虧損111.9億元。
2020年，眾泰汽車及子公司陷入債務危機，整車業務基本停滯，公司合計生產汽車1371輛，銷售汽車1674輛。2020年該公司虧損108.01億元，年末淨資產為-44.23億元。
2021年6月，法院受理對眾泰汽車的重整申請。2021年10月最終確定由江蘇深商控股集團有限公司（下稱江蘇深商）為重整投資人，確定了20億元重整投資款。2021年12月，金華中院裁定確認眾泰汽車重整計劃執行完畢。
眾泰此前發佈的重整全新運營方案公告明確，公司將以“大力發展新能源車和智能汽車”方針為綱領。短期計劃恢復優化傳統汽車業務、佈局網約車和微型電動車市場等；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，佈局中高端新能源汽車市場。
在2022年半年報中，ST眾泰表示，公司已召開了多次復產專題會議，討論並解決復工復產中存在的問題。目前公司已經完成某款車型大部分供應商定點工作，與關鍵供應商已經簽署了供貨合同、開發協議等，復產工作中的文件資料準備工作、零部件搭載實驗已基本完成。
↑T300是眾泰汽車少有的原創車型 圖據公司官網
7月13日，眾泰T300車型現身工信部網站公佈的第359批新車申報目錄。ST眾泰也在互動平台表示，T300為公司優先復產的車型之一。目前T300已經在眾泰汽車官網頂置，公佈了外觀、內飾與配置。
紅星資本局注意到，眾泰T300並非全新車型，此前在2017年就已經上市。這款小型SUV停產前的售價為5.68萬元-9.18萬元。從工信部的申報信息來看，T300此次依舊搭載了1.5L自然吸氣發動機，相比停產前，新生產的T300滿足國六排放標準。
作為眾泰汽車少有的原創車型，T300有燃油車和純電動車兩種車型，都在復產之列。業內人士向紅星資本局表示，“T300可能會流向網約車市場，這符合眾泰汽車的戰略佈局。”
10月19日，ST眾泰相關工作人員向紅星資本局表示，T300是公司2017-2018年就有的車型，復產車與原車型並無太大變化，還是緊湊型SUV，不過價格上具有競爭優勢。
60億定增通過，公司虧損收窄
除了復產車型即將下線，10月18日，ST眾泰還宣佈，通過了60億元定增計劃。今年6月，公司公佈了非公開發行股票方案。按照計劃，ST眾泰擬向不超過35名特定投資者，發行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元。其中47.32億元用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，4.68億元用於渠道建設項目，8億元用於補充流動資金。
ST眾泰2022年半年報顯示，上半年公司營收為2.98億元，同比下滑22.40%；淨虧損2.77億元，虧損同比減少63.21%，去年同期虧損7.53億元。
↑2018浦東國際車展，眾泰汽車 圖據視覺中國
不過大股東鐵牛集團仍然持有ST眾泰15.51%的股份，其中6.48億股處於質押狀態，7.86億股處於凍結狀態。2020年12月，永康市人民法院裁定終止鐵牛集團重整程序並宣告其破產。
據ST眾泰8月24日股東破產進展公告，鐵牛集團持有的ST眾泰股份將被拍賣。按照方案，對於被質押的股票，由質押權人向破產管理人提出要求拍賣其質押的股票；對於未被質押股票，鐵牛集團優先債權、破產費用及共益債務不參與未質押股票實物分配，普通債權按債權金額比例獲償未質押股票。
公司方面明確表示，上述股權處置不會導致控制權發生變更。半年報顯示，江蘇深商控股集團有限公司及其一致行動人深圳市國民數字信息技術有限公司合計持有ST眾泰22.26%的股份，是ST眾泰的控股股東。
半年報還披露，鐵牛集團尚未履行業績對賭協議，欠ST眾泰139.5億元業績補償款。公司以債權申報方式向鐵牛集團追索業績承諾補償債務，後續獲得的清償金額遵循《企業破產法》相關規定和具體案件情況。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅 何先鋒