文\魏無羨
2020年5月，馬自達旗下的全新車型馬自達CX-30正式宣佈登陸，至今已經有快半年了。半年過去了，這款車型現在如何？筆者剛剛刻意去看了看銷量，感覺真是糟糕，最新的9月份銷量為2387輛，1-9月份的累計銷量為11492輛，滿打滿算也就5個月多幾天的時間，平均來計算的話，月均銷量在2000台左右。
任何一款普通的家用級車型，月銷量在2000台左右，基本就可以判定“沒有火”，畢竟這不是什麼價格高昂的豪車，也不是什麼頂級超跑，只不過是一款普通至極的家用車，價格也屬於適中的水準，如果還是月銷量2000台左右，那不是涼是什麼？更何況這還是一個合資車企旗下的車型。
事實上，馬自達CX-30算是截止到目前，馬自達最新推出的一款全新車型。停產了昂克賽拉兩廂版，引入馬自達CX-30，目的自然是彌補馬自達在兩廂車領域的不足。此外，這款車型依然具備馬自達的多項優點，尤其是將兩廂車的魅力展現得淋漓盡致，雖然它的定位是SUV，但是有跨界的感覺，可惜的是這銷量讓人淚崩。
上市半年的馬自達CX-30，最終還是把自己混成了無人問津？
馬自達CX-30也不是完全沒有魅力，對於年輕消費者而言，它的魅力無人可拒，在某些上面更是堪稱出色。操控性是它的亮點，尤其是SUV版以後，縱橫都市，穿梭在犄角旮旯更是便捷十足。此外，顏值繼承了馬自達的魂動設計，水晶紅讓無數的消費者為其折腰，至於日系車的燃油經濟性與質量可靠性那就更不説了，同級別車型之中絕對是槓槓的。
作為日常使用的家用代步車，這款車型能夠滿足你的日常所需，也能讓你省心省力，更能滿足你對顏值的要求。
可惜的是，如此優秀的小型車依然還是讓消費者拒絕，銷量就是最直觀的例子，真正的暢銷車是完全不愁銷量的，可惜它不是。分析馬自達CX-30的失敗也不難，品牌知名度不高，價格不佔優，在空間表現上面更是短板，這才是它落敗的原因。
馬自達的品牌口碑在國內市場並不出色，在馬粉的心中，馬自達堪稱神一樣的品牌，吊打兩田、日產都不是問題，東瀛寶馬的稱號更不是白叫的。實際上，在普通的消費者眼中，這個品牌屬於小眾，經銷商少、保有量低，使用的成本居高不下，真正以家用車的角度來説，馬自達並不適合，這也就導致了馬自達旗下的CX-30並不受消費者的喜歡與待見，這是其一。
其二，馬自達CX-30存在它的缺點，那就是空間並不突出，甚至可以用擁擠來形容，乘坐過這款車型的消費者應該是深有感觸，後排空間比較狹小擁擠，久坐很累，尤其是滿載的情況之下。作為一款常規的家用車，空間是消費者比較看重的地方，如果空間不能滿足用户的需求，那麼對於家庭使用來説影響很大，誰家不是一個車通用全家人。
最後就是價格，官方報價在12.99-19.99萬元之間，這樣的價格對於它這樣的小型SUV來説並不算便宜，尤其是在配置比較適中的版本車型價格更高，基本落地價就在15萬以上，甚至更高。在同等的預算之下，消費者的選擇太多，再加上它本身的一些缺陷，諸如上面提到品牌知名度低、空間小等問題，導致在性價比上面它更不突出。很多人對於這款車型都是屬於你買我推薦，真買我不買的類型。
寫在最後：
品牌知名度低，空間表現還欠缺，價格還居高不下，就是這樣的車型它能有多好的銷量，如果不是馬自達獨有的一些優點加持，可能馬自達CX-30的銷量會更低，這不是沒有什麼可能。這才只是上市半年，新車還有一定的熱度，一旦把那些潛在的用户釋放完需求，那麼馬自達CX-30的銷量可能更進一步下滑。
沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，一款車型銷量不佳終究是有用户無法接受的原因。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）