變速箱到現在為止都在制約着國產車的進步，因為技術薄弱，大部分自主品牌不得不購買變速箱，經常接觸到的變速箱品牌是愛信變速箱。在汽車圈，愛信變速箱的保有量佔據半壁江山，腳步遍及全世界每個地方。
愛信變速箱的人氣引來無數擁躉，國產車可以説是它的忠實粉絲，長城，吉利，長安，傳祺，一汽都使用愛信變速箱，只是愛信變速箱的技術雖然成熟，採購成本卻很高，差不多得一萬左右，所以國產車一般只會使用在頂配車上。
愛信變速箱過高的價格給了另外一個品牌趁虛而入的機會，世界上知名的變速箱品牌不只愛信一個，來自於德國的格特拉克同樣享有盛名。這個品牌已經成立了85年，主要研發雙離合變速箱，奧迪，通用，福特，寶馬都是它的忠實用户，涉獵的車型有普通家用轎車和商務用車，產品除了雙離合，還生產混合動力和手動等多種類型。
跟愛信變速箱比起來，格特拉克研發的變速箱技術成熟，成本低廉，除了一些大品牌，也吸引了不少國產車光顧，對中國市場，格特拉克非常看重，2007年就在江西南昌建了工廠，但是格特拉克在中國的步伐並非一帆風順。
中國消費者剛開始對雙離合變速箱並不認可，導致格特拉克在中國的人氣一直不如愛信，直到奧迪，寶馬，福特這些企業相繼使用雙離合變速箱，中國消費者才認識格特拉克這個品牌。
但是真正把格特拉克變速箱推入民間的是奇瑞，奇瑞和格特拉克聯合研發出了全新六速乾式雙離合變速箱，該變速箱首次使用在瑞虎7身上，擁有156馬力的動力輸出和230牛米的最大扭矩，奇瑞幫助格特拉克的步伐再一次深入中國市場。
現在兩家聯合研發的全新六速乾式雙離合變速箱被奇瑞普遍運用在當家主力車型上，瑞虎系列，星途系列，捷途系列都可以看到這款變速箱的身影。在奇瑞的帶動下，吉利，長城，華晨中華都開始選擇和格特拉克合作。
格特拉克還有一點跟愛信變速箱不同，它並不吝嗇技術輸出，除了產品輸出，還會給予技術上面的支持，所以當今國產變速箱的技術發展也離不開格特拉克的不吝賜教。
最後來聊一聊
變速箱一直都是衡量一家車企的主要因素，如果哪一家車企打造不出變速箱就會被人嘲笑，研發的汽車就算再漂亮再好也很難在消費者的心中立足。關於變速箱這塊，國產車這幾年也一直在不斷進步，由於雙離合變速箱對技術的要求不高，現在長城，吉利，比亞迪都打造出了屬於自己的雙離合，從長遠發展眼光來看，對格特拉克將會是一大威脅，畢竟格特拉克在中國市場立足跟國產車有很大的關係，一旦國產車不需要它了，那格特拉克在中國的未來就很不樂觀，不過換個角度想想，危機通常與機遇並存，在國產車的反推動下，格特拉克或許會逼迫自己來一次成長。