本田最成功的車子 雅閣10.5能否給凱美瑞上一課？
這一代本田雅閣，算是國內賣的最好的B級車之一，最近幾個月都有穩定2萬台/月的銷量，比大眾邁騰、豐田凱美瑞、別克君威等都更猛，妥妥的B級車現役霸主。
市場表現出色，除了年輕運動的外觀外，穩定2萬多的優惠力度也是雅閣的核心競爭力，很受年輕消費者歡迎。然而，就產品硬件而言，國產雅閣和美規版還是存在比較明顯的差異，特別是美規版剛推出的中期改款版本，細節上更是得到了進一步強化，而國內預計要到明年才能引入這個版本，讓國內消費者頗為眼饞。
年輕化是第十代雅閣的重要方向，新款也繼續秉持這一設計思路，例如開放式的前臉設計，配合黑/白低配的中網設計和突出的前唇，營造出濃郁的運動氛圍，且辨識度也很高。
不過，改款後雅閣在不少細節上有了進一步調整，前大燈的遠/近光都改成了LED光源，霧燈改成了圓形設計，並融入更多黑色面板裝飾，整體看起來更凌厲。
雖然是一款前橫置家用車，但雅閣前艙部分有明顯拉長，駕駛艙靠後，配合大傾角的C柱設計，側面給人的觀感有那麼點後驅車的味道，這種也是年輕人津津樂道的設計傾向。
尾部造型變化不大，“C”形尾燈依舊很有辨識度，車頂配有凸起的小鴨尾，而排氣則改成了隱藏式。值得注意的是，美規版提供了19英寸雙五輻輪轂可選，國產高配才18英寸，給人觀感差異還是比較大。
改款後的雅閣內飾變化不大，中控依舊是典型的T形佈局，什麼多功能方向盤、懸浮式中控屏、電子手剎、一鍵啓動該有的都有，不過整體看依舊是居家風格，比豪華感、品質感確實沒法跟15萬左右的國產車相提並論。混動版還採用了按鍵式換擋機構，看起來確實更前衞一些。
現在車子很多都採用了彩色液晶儀表盤，即便不是全液晶顯示，也會在中間兩個機械指針中間加個彩色顯示屏。雅閣比較“奇葩”，左側是液晶顯示，右側是機械儀表，燃油版和混動版都是這樣，這一典型特徵也延續了新款上。
動力總成部分或許是美規和中規雅閣的最大差異，美規版除了1.5T+CVT和2.0L混動外，還提供2.0T+10AT版本可選，也就是廣汽謳歌RDX上那套動力總成，國產雅閣沒有這個版本是很多人的遺憾。
除此之外，海外版雅閣改款後還更新的發動機ECU軟件，節氣門控制更線性，動力響應速度也更快，可以帶來更平順、更輕快的動力體驗。同時，自動啓停功能也得到進一步優化，與制動系統的配合更默契，堵車環境下用車感受更好。
重點説説這台1.5T發動機。
這台發動機代號為L15BN，典型的反置式佈局，國產高功率版最大功率194馬力，峯值扭矩260牛米，可不僅僅是賬面數據優於同排量的思域（1.5T/177馬力/220牛米）。
在技術應用上，這台高功率版本除了有集成式排氣、低慣量渦輪、雙可變氣門正時外，還額外增加了排氣側的可變氣門升程技術。從發動機拆解圖片我們也能看出，雅閣1.5T發動機（高功率）明顯比思域1.5T發動機的排氣側凸輪軸更復雜。
這種複雜的凸輪軸就意味着，這台1.5T發動機可以在高負載工況下增大排氣門開度，實現更高效的廢氣排出，不僅降低了廢氣殘留，也進一步提高增壓器效率。從工信部的測試數據來看，雅閣1.5T高功率的測試油耗比1.5T低功率還低一些，這就是核心原因。
思域TYPE R
這其實就是本田最拿手的VTEC氣門控制系統，在思域1.0T、雅閣1.5T、冠道2.0T上都有應用，但都不是“完全體”，正統的VTEC應該是思域TYPE R上的K20 2.0T發動機，它的進排氣都有氣門升程控制，可以最大限度提高發動機的工作效率，壓榨動力性能。
再説説使用i-MMD系統的混合動力版本。
這套系統由2.0L自吸發動機（阿特金森循環）、異軸雙電機以及e-CVT動力耦合機構組成，光從組成結構來看跟豐田的THS 2.5L發動機沒啥區別，但在運行工況上卻有非常顯著的差異。
從數據我們就能看出，雅閣混動的電機最大功率達到了135kW，比凱美瑞的電機功率更大，這意味着它會承擔更多驅動任務，其設計上電機可以支持最高160km/h的最高時速，國內妥妥夠用。
而實際上也確實如此，在中低速時，雅閣混動的發動機壓根不直接參與驅動，由電機直接驅動車輪，類似於增程式混動車，只有在高速巡航時，發動機才會通過一組離合器直接驅動車輪，少了變速機構，且發動機處於最佳轉速和負載工況，簡單、高效、直接。
至於佈局上，異軸電機的佈局意味着整個e-CVT耦合機構更緊湊（相比上一代的豐田THS），並且可以支持更高效的插電式混動系統，實際上CR-V已經有了PHEV版本，豐田THS的雙電機從第三代的同軸改成第四代的異軸，或許也出於這樣的考慮，因為純電模式下可以跳過行星齒輪結構驅動，確實動力損耗更少，這對插混車而言大有裨益。
●總結：
國產雅閣雖然少了2.0T版本比較遺憾，但參考邁騰（380TSI）、天籟（VC-T），動力雖然強勁但偏高的價格還是會讓人望而卻步，雅閣即便引入這個版本預計也只有少部分人會吆喝兩嗓子，對銷量表現和市場影響不會太大。
國內的高配主打混動版沒啥毛病，並且價格還比凱美瑞混動便宜了2萬多塊，同樣是4-5/100km的油耗，省兩萬塊夠加很多很多年的油了。