相同的是在選購15萬以內的親民級車型時也是如此，有很大一部分消費者會將日產、豐田、本田、大眾這些合資品牌作為首選，他們認為這些品牌塑造出的車型具備彪悍的實力，並且名氣也要比國產品牌大。不可否認的是在我買車之前也抱有相同的觀點，迷戀過造型激進的本田思域，也考慮過質量穩定的日產軒逸，可當瞭解過自主品牌吉利推出的星瑞後，徹底改變了自己的觀點，品牌不再重要，重要的是產品各方面帶給我的主觀體驗感遠遠超過了同級合資，而我最終也選擇了它。
在“小排量”盛行的市場環境下，吉利星瑞入門便搭載2.0T中置直噴發動機，最大功率下有190匹馬力，峯值輸出扭矩300nm，並且1000轉時渦輪便可介入，在1400轉即可發揮最大扭矩，日常加速時的從容感絕不是日產1.6L或是本田1.0T、1.5T可以媲美的，甚至在動力迸發時完全可以與合資品牌售價20萬左右的B級車掰手腕，而且該發動機採用沃爾沃同款，無論是耐久性還是整體的可靠性都已經過市場的驗證。
傳動系統匹配7DCT濕式雙離合變速箱，在0.2s極速換擋前提下，還有着相當平順的駕乘體驗感以及較低的燃油標準，百公里油耗僅6.9L。值得一提的是該車底盤採用四輪獨立懸架，經過吉利世界級底盤調教團隊調校後，兼顧舒適性與較強的運動能力，再配合全球頂級供應商採埃孚提供的DP-EPS轉向助力系統，操控性能完全達到越級標準。
空間方面同樣如此，該車擁有4785/1869/1469mm的長寬高以及2800mm的軸距長度，以此換來的乘坐空間或是儲物能力即便是有着A 級稱號的思域、軒逸也要退而求其次。當坐進車內，星瑞的高級感再次彰顯，皮質材料充滿整個座艙，並用以金屬拉絲飾板以及啞光金屬鍍絡條作為點綴，配合着全液晶儀表、中控橫置大屏、飛機型電子檔杆以及多色氛圍燈，檔次感與質感盡顯，且不提同級合資車，甚至是很多B級車也無法達到這樣的標準。
此外，整車的智能性也相當優異，配備全方位360度環影、180度底盤透視、OTA雲端升級、RPA遙控泊車以及包含啓動、解鎖、座椅加熱等30餘項的遠程控制系統，再配合着L2 級智能駕駛輔助系統以及殺菌率高達99.9%的G-clean智能空氣管理系統，為駕乘人員帶來集健康、安全、智能於一體的出行體驗。
最後便是星瑞的顏值，採用全新“科技吉利4.0”設計理念，整車流露出精緻感與美感，直瀑式前進氣格柵輪廓與Logo保持一致，與兩側犀利且修長的LED大燈組、輕微凸起的引擎蓋以及下方造型獨特特的副格柵融合後，頗有運動氣質與時尚氣息。車身處採用時下較為流行的“溜背式”設計，只是溜背弧度不大，不過這會獲得更加飽滿、和諧的視覺感受，而車輛的尾部細節處理同樣很精緻，比如貫穿兩側尾燈的鍍絡條、橢圓形雙邊單出排氣口以及下方的貫穿式曲線，營造出相當豐富的層次效果，整體看上去也要比思域、軒逸精緻得多。
很明顯，星瑞的外觀、內飾足夠精緻，而且空間、智能化配置以及機械能力比同級合資車更強，特別是全系搭載的2.0T引擎，在同級合資中沒有一款車型具備，再結合它11.37萬-14.97萬低於思域、軒逸的售價，高價值感油然而生，這也是我選擇它最真實的原因，只買對的，不買貴的。