在全球車市遭遇空前挑戰的背景下，包括中國自主品牌在內的各家車企顯然更加依賴品牌效應。越來越多的中國自主品牌開始嘗試推出新LOGO和新車標，並以此將全新的品牌故事和價值傳遞給消費者。
5月25日完成第2200萬輛整車下線的上汽通用五菱也認識到了這一點。活動當天，五菱全球銀標正式發佈，第一輛新車Victory從生產線上緩緩駛出。據透露，五菱品牌旗下產品將根據不同的平台，分別應用全球銀標、經典紅標，以滿足全球不同市場用户的用車需求。
“2200萬輛車的背後，飽含着國內外消費者對五菱品牌的熱愛。現在，五菱品牌已經邁上發展的新台階，發佈全球銀標、推出高品質的全球化產品，用實際行動回應廣大人民對五菱品牌的期許。”上汽通用五菱汽車股份有限公司市場總監周鈃表示，發佈全球銀標不僅意味着全球化，也代表着上汽通用五菱的乘用化，“就是五菱品牌的乘用化”。
據他透露，第一批全球銀標車型主要瞄準海外新興市場，首款銀標車型將在今年第三季度在國內國外同步上市。
隨着中國汽車企業更深度參與到全球市場競爭中，如何讓全球消費者更容易通過商標聯想到企業和產品，如何拉近與消費者之間的心理距離，成為品牌國際化進程中的一大難點。
“偉大的品牌應該是具有前瞻性和國際視野的。”湖南大學設計藝術學院院長何人可教授告訴記者，可以用新LOGO來覆蓋原有的烙印，以加速品牌國際化。
他舉例説：“提起Minnesota Mining and Manufacturing（明尼蘇達礦務及製造業公司）大家可能都不知道，但一説3M就無人不曉。今天，海爾如果叫青島電冰箱總廠，格力如果還叫珠海空調器總廠，就不可能成為馳名中外的國際品牌。”
當然，品牌塑造固然重要，但並非企業經營的全部。有業內專家指出，沒有好的管理，沒有不斷的技術創新，沒有正確的市場策略，再好的金字招牌也可能會褪色。柯達等“百年老字號”的最終沒落就是證明。
事實上，在發佈銀色新標前，上汽通用五菱已經從單一的整車出口貿易模式發展到多元化全球業務格局。上汽通用五菱相關負責人表示，在“整車出口、散件組裝、整車基地建設”三條戰線上，企業實現了“品牌輸出、知識與產品輸出、人力資本與團隊輸出、業務運營與最佳實踐輸出”的“四大輸出”，推動了中國品牌汽車在海外市場口碑和市場地位的提升。
“全球銀標的發佈是一個嶄新的起點。”他表示，隨着五菱品牌全球戰略正式啓動新徵程，品牌將逐步加快向上破局、走向全球的步伐。
據不完全統計，寶駿、一汽奔騰、上汽榮威等中國自主品牌均先後發佈新LOGO。而車迷、網友們也給出了“換標以後好看多了”“感覺新LOGO一下子就上了檔次，期待產品體驗也能不斷升級”等評論，“換標另起爐灶”似乎成為眾品牌吸引眼球、提高品牌美譽度屢試不爽的招數。
“小小車標的變化不僅事關審美潮流，也關係到國內外各車企在品牌價值上的競爭。”何人可分析説，對於那些希望讓產品走出國門的民族品牌來説，如何讓新LOGO被儘可能多的人接納並充分認知，是一件必須反覆琢磨的事兒。