25萬左右的寶馬X2，體驗駕駛操控的樂趣，2.0T發動機，動力充沛

從外觀來看，寶馬的X2也很划算，這輛車都有M種越野車，其中也包括前格柵環，還有這些小標誌，後面的排氣管都很大，這些套餐在其他車型上需要追加費用和追加裝備，寶馬 X2公開表示自己是SUV，這和寶馬的公告是一樣的，那是轎廂式SUV，平時不是用又高又低的盤子卸載的類型，還有一個特徵，配合19英寸的輪子和薄輪胎，在城市使用是個好選擇。

我坐在車廂裏，但實際上我不相信這是25萬左右的寶馬，握着的是通稱T字形的方向盤，下面有M字的標誌，另外，這把椅子包裹性很強，而且，使用了ALCANT的材質，手感非常好，防滑也很好，也有黃色的針腳，也有M3色的標誌，這把椅子滿分。

另外，這個車型已經標準配備了哈曼卡爾頓的音頻，我想一定找不到雷克薩斯的UX配置，但是價格是一樣的，但是，我們想説的是中控台的整體設計，沒有現在的5系或者新發表的3系和7系，整體中控台的設計偏向上一代的車型。

為什麼這輛車還降價？其實最重要的問題還是那個空間的問題，我認為寶馬X1和雷克薩斯UX會成為更直接的競爭對手，而寶馬X2的軸距離和雷克薩斯UX相同，也就是説比寶馬 X1短，這是德國原裝進口車的薄板，但是，那個材料和裝備比國產車高級，價格便宜的話更便宜，這輛車對兩個小朋友來説可能也不錯，那個空間對於1.8米的人來説可能比較小，但是小個子女生坐在後面座位的空間也不窄，而且兩個人或者三個人很勉強。

在這裏説的話，這輛車更重要的地方是決定籃子行駛的SUV 寶馬的精髓嗎？還是開車？現在看看開車的質感，有進口車的味道嗎？還是有德國進口車的味道？寶馬 X2與X1系和1系、mini使用相同的平台，偏向前驅的平台，當然這輛車的最高級裝備也有四驅的版本，最大的區別是變速器。

這輛車使用7速濕式雙離合，頂層是8at變速箱和2.0T發動機的組合，這個引擎的最大馬力是192，峯值扭矩是280牛，數據看起來不錯，但這輛車的特點是爆炸性的，其特點非常平順，這種平順實際上覺得是進口車的特點，這種特點在奧迪上也體現出來，國產奧迪和進口奧迪，其實其平順性和動力調整是不同的。

這輛車有三種模式，一個是eco，一個是正常的normal，另一個是sport，一般情況下使用noemal開車，因為平順性真的很好，1500轉的時候總是和2.0T的引擎不一樣，反而感覺像大排量的引擎，踩加速器超過3000圈後也有2.0T的動力表現，但是對於很多人來説不超過3000圈是日常駕駛的感覺，我覺得這輛車動力不夠。

這輛車的底盤與其説是SUV，不如説是轎車，更偏向運動型轎車，相對來説，這樣的行程既短又有小的微振動，這和運動型的車輪有關係，但是行駛能力很強，與其説是SUV，不如説這輛車是在市內開的，舒適，轉彎速度快，這輛車也相當穩定，在同一個級別，寶馬 X2仍然有它的優勢，比X1好得多，當然這只是針對進口的車型，國產的話稍微妥協一下，因為喜歡操作性，進口版的X2相當滿足。

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