還記得前不久比亞迪DM-i超級混動發佈的時候，其重磅程度絲毫不亞於刀片電池的面世。人們關注討論的熱潮還沒有褪去，發佈會當晚以“燃油轎車顛覆者”姿態開啓預售的秦就迎來了正式上市，單論速度這一塊，比亞迪就贏在了起跑線上。
技術亮相隨即投入到車型的研發量產，做了充足準備的比亞迪首先推出的便是家轎市場相當重要車型----比亞迪秦PLUS。從車型上市公佈的售價來看，四種配置車型經過國家新能源補貼後售價區間為10.58萬-14.58萬元。這個價格彷彿讓人有種它是燃油的錯覺，插混車型定價到這個區間，家轎市場有所波動是在所難免的事情。
市場中“特立獨行”的存在
價位上做到與同級別燃油車相當，技術上搭載比亞迪DM-i超級混動系統，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，這種駕駛感受無疑是全新的。
需要着重説明的就是它的混動形式，區別於傳統混動模式，採用以電為主的插混即使在虧電狀態下，秦PLUS DM-i百公里油耗也僅僅為3.8L。想想同級別燃油車的油耗，即便是以省油為主打的品牌怎麼着也要6-7L，秦PLUS DM-i僅為同級別燃油轎車的一半，每公里2毛多是種什麼概念，省錢夠經濟對家用車市場來説無疑是最大的亮點。
以“電”為主不代表里程焦慮
現階段最好的混動形式便是插混，這點是不需要質疑的。可油可電就是秦PLUS DM-i吸引人的地方，在滿油滿電的狀態下，55KM版本綜合續航里程能達到1180公里，120KM版本更是達到1245公里。
傳統插混車型基本上在高速路況下還是一輛油車，而且還要拖動足夠重量的電池組，所以其續航里程與普通燃油車相差無幾。反倒是以電為主的秦PLUS DM-i能做到長續航，別説里程焦慮，哪怕是跑1000公里也不用擔心油量問題。
家轎的使用場景無外乎上下班代步、週末家庭出遊等。憑藉大功率電機優勢，秦PLUS DM-i零百加速達到7.3秒，比同級燃油更快暫且不提，動力上在電機加持下能媲美2.0T車型，這就讓人有了走更遠、裝更多的底氣。
而且秦PLUS DM-i駕控表現上無限接近純電動車，在你能適應純電駕駛體驗前提下，買一輛插混能得到純電那種動力平順、足夠安靜的感受，也無疑是錦上添花。
刀片就是安全的底氣
作為家用車以及插混新能源，安全性一定是放在首要位置。秦PLUS DM-i搭載刀片電池，看過刀片電池針刺試驗的朋友應該清楚，刀片電池在穩定性以及克服爆炸、起火方面都有着不俗的表現，電池安全性在新能源領域都處在領先位置。
其次在車輛主被動安全方面，包括全速域自適應巡航、彎道速度控制、車道偏離以及自動緊急制動等一系列駕駛輔助功能都會出現在這輛秦PLUS DM-i車型上，多方面保證駕乘人員的安全。
寫在最後
在價位足夠媲美同級燃油的前提下，秦PLUS DM-i同樣解決了續航、動力、油耗等等一系列家轎用户的痛點。從這些方面來看，比亞迪官方所稱的“燃油轎車顛覆者”確實有着足夠光明的前景，未來還會有宋PLUS DM-i、唐 DM-i等車型上市，從秦PLUS DM-i表現來看，還是值得期待一下。
END