由於受芯片短缺的影響，2021年上半年，大眾品牌在國內的銷量鋭減。
而反觀日系車，特別是豐田汽車，上半年的銷量數據直追大眾。
其實一直以來，車快評始終認為豐田在國內的銷量之所以沒有大眾銷量高，並不是豐田的車賣不動。其中最主要的原因，就是豐田旗下的車型價格太貴了。
如果豐田的優惠力度能夠達到大眾的地步，那麼豐田的銷量應該會暴增。
但是，豐田是不會這樣做的。因為豐田從來不會為了銷量而賣車，他的目的是掙錢。
除了漢蘭達、凱美瑞這樣的合資車型，豐田更是有一款車被稱為“加價之王”。
沒錯，就是豐田埃爾法。
第一代豐田埃爾法是在2002年上市的。在日本本土和香港以及東南亞地區，豐田埃爾法的銷量非常的好。特別是很多港台明星，對豐田阿爾法更是青睞有加。
也可能是受這個因素的影響，在國內市場，豐田埃爾法一直都是處於一車難求的狀態。
市場就是這樣，等一件物品的供大於求，那麼就會水漲船高坐地漲價。
豐田埃爾法，就是這樣。
更何況，對於國內消費者來説，加價買車似乎已經成了一種再正常不過的事情了。
直到今天，對於很多熱門的車型，汽車經銷商往往都會採取加價提車的策略，以便賺取到更多的利潤。
官網信息上來看，豐田埃爾法目前在售的202
1款車型，一共有三個配置。售價區間為83.9~92萬元。
動力方面，這三個配置的車型均搭載了2.5L油電混合系統發動機，匹配E-CVT變速箱。
相比售價為53.39萬元的別克GL8艾維亞四座版車型，從車身尺寸、整車配置和動力三個方面來看，存在非常明顯的差距。
還有就是，豐田埃爾法目前的行情，平均每輛車加價在25萬。
你知不知道在日本本土，豐田埃爾法賣多少錢？頂配車型摺合人民幣，大概在30萬元。
再看看國內市場，價格貴了幾十萬不説，每輛車還要加價20多萬。
有數據統計了2021年7月份國內MPV銷量榜，這個榜單中包含了國內所有在售的MPV車型，其中就有進口的豐田埃爾法。
看完銷量，我嚇了一跳，這款車居然賣出了2577輛，同比增長了21.31%。1~7月，在國內累計銷量為15020輛。
這樣算來，豐田埃爾法一款車，一個月的時間裏在國內僅僅是加價的金額，就達到了6.4億元。
如果算上今年前7個月的銷量，豐田埃爾法在國內真是沒少賺呀。不得不佩服，豐田汽車的盈利能力。