國內SUV市場雖然品類豐富，但近年來，隨着汽車市場大浪淘沙的洗禮，在中型SUV細分市場，給消費者的選擇卻也不多。
南途觀L、北探嶽，這兩台大眾家族的同門兄弟幾乎佔據了中型SUV的半壁江山。而能夠與之抗衡的車型不多，別克昂科威S算得上是一位強力競爭者。
但是，隨着年輕消費者對中型SUV的需求越來越高，市場競爭也愈加激烈。為此，別克帶來了定位於豪華潮流的中型SUV——全新昂科威S，試圖與大眾家族一較高下。那麼，隨着昂科威S的強勢入陣，在別克與大眾的競爭中，又會呈現出何種局面？
年輕人要新潮，對得起觀眾的設計得這樣玩
在當下年輕消費者的眼中，SUV從來就不應該是隻有工具車屬性的車型。因此，判斷一台中型SUV是否能直抵自己的內心，還得從關乎顏值的設計説起。
別克十分善於為汽車市場帶來許多新穎的東西，而昂科威S車系同樣如此。這輛車一改傳統SUV的姿態，通過長引擎蓋、短後懸、長軸距設計，營造出更低、更寬、更動感的車身姿態，使得SUV車型也能如同真正的轎跑一般流暢、優雅。同時，昂科威S家族還開創性地帶來了雙重外觀設計。
在搭載專屬S運動套件的車型上，動感、潮流氣息得到了更好的體現。在這套設計形態中，採用了大量“黑化運動元素”，黑色格柵、行李架、車窗飾條、外後視鏡以及20吋酷黑輪轂，充分彰顯出了自己的運動氣質，為年輕人帶來了更具個性化的選擇。
在昂科威S艾維亞車型上，則擁有着Avenir豪華專屬外觀。
相比於S專屬運動套件，Avenir豪華專屬外觀仍然採用了標誌性的飛翼式外觀設計，但憑藉專屬立體網狀格柵、20吋皇冠型鋁合金輪轂、Avenir專屬車標、Avenir專屬梅洛酒紅車身色等豪華元素，在運動氣息中，藴藏了優雅、豪華的既視感，滿足追求精緻生活的年輕人所需。
相比之下，探嶽/途觀L這兩兄弟的外觀設計要保守很多。來自大眾的這兩台車，都走的是成熟、低調、穩重風格。
傳統SUV刻板的姿態比例，使得它們看起來十分端莊；大眾集團類似的貫穿式前臉，也使得它們在細節風格上都比較刻板和雷同。對於年輕人來説，由於個性化、潮流化元素的缺失，使得這兩台車並不一定適合年輕人對顏值的多元化需求。
除了外觀，內飾也是衡量顏值的重要元素。昂科威S的內飾主打運動與豪華的兼併。打開車門，環抱式座艙將人深深地沉浸在其中，再加上皮革、搪塑等軟性材質，被包裹其間的感覺也十分安全。
同時，這輛車還擁有偏向駕駛者的中控台設定，不僅用起來更加順手，在這樣的氛圍中，搭配運動座椅，使得整體的動感氣息也十分強烈。
探嶽/途觀L的內飾設計比較保守和家用，在這兩台車的內部，雖然同樣擁有皮革、搪塑等材料凸顯它們的豪華感與檔次感，但整體的風格仍然是大眾傳統的T型設計，相對比較平淡，已經無法全面滿足年輕人的審美需求。
你希望體驗到的品質，更應是舒適與科技的深度融合
年輕人重體驗，已經是當代大部分車企的共識。所以，一台中型SUV想要在當下的市場中獲得強勁的競爭力，不僅僅需要顏值、氛圍的提升，更要內部品質的全面完善。從內部舒適品質，再到科技品質，都需要做得面面俱到。
首先，其實就在於座椅的設計。昂科威S採用了偏向於運動風格的座椅，側翼具有良好的包裹性，可以讓駕乘者在過彎時，不會有大幅度的側傾。
同時，其座椅填充物也相當厚實、柔軟。在有舒適乘坐的需求時，乘客能明顯感覺到腰部、背部得到了柔軟的支撐，即便是長途乘坐也不會感到疲憊。
而探嶽與途觀L，這兩台大眾系SUV的座椅設計更偏向於歐系。前後排座椅都有着十分不錯的支撐性，能夠對身體各個部位做出良好的支撐。不過，它們卻存在一個問題，那就是填充物偏硬。
因此，在長途乘坐時，它可以讓你不是那麼的疲勞，但想要體驗大沙發一般的乘坐感受，這兩台車都不是那麼容易做到。除了座椅設計影響舒適性之外，隔音品質也是重要的影響成分。昂科威S作為別克的一員，十分重視隔音表現。
在這輛車上，通過多層夾膠隔音玻璃和ANC主動降噪系統，從主被動兩方面入手，全面降低了車輛的噪音。不管是嘈雜的市區中，還是快速行駛在高速上，只要關上車窗，車內都能變成移動的“圖書館”，帶來更加靜謐的聽覺享受。
在隔音系統方面，探嶽和途觀L的表現就不是那麼優秀了。它們不僅沒有配備多層夾膠隔音玻璃，也沒有主動降噪系統。
在低速行駛時，尚且還能通過門板、防火牆和底盤處的隔音棉隔絕外部噪音；但隨着車速上升，這兩台車都會受到發動機噪音、輪胎噪音的侵擾，從而影響它們的舒適品質。
面對新的消費時代，一台優質的車型，光靠舒適的內部空間，是無法帶來出色品質體驗的。在汽車新四化的時代，更需要出色的智能化表現。
別克昂科威S通過eCloud智能雲電子架構，提升了智能網聯繫統的速率，讓整車時刻處於先進的智能狀態，甚至是實現軟件定義汽車的能力。在車內，不僅能享受到百度人工智能車聯網APP、無線Apple CarPlay帶來的便捷。離開車輛後，我們甚至還能通過手機APP遠程操控、監測車輛。
比如在冬天或者夏天，我們就能在開車前，提前使用手機開啓車內暖風或者冷風，在上車後就能直接體驗到適宜的温度。所以，昂科威S的智能化設定，也顯得更為貼心。
在智能表現上，探嶽和途觀L雖然都採用了MIB系統，但實際表現其實還是有些差距的。
探嶽目前已經打通了車聯網功能，可以在駕駛時使用在線導航、在線音樂等APP，而不必使用手機，提升便捷程度；而途觀L的車機系統仍然只能支持手機投屏、映射，雖然實用性同樣出色，但多了一道工序，也顯得比較繁瑣。
同時，智能駕駛輔助系統也是評判一輛車智能品質的重要元素。在昂科威S以及大眾探嶽/途觀L之間，均配備了不同的智能駕駛輔助系統。
相比之下，昂科威S的主動安全系統不僅更豐富，也更加好用。其前方防碰撞系統就集成了行人識別、車距監測和自動緊急剎車等；在側方也帶來了盲區監測和車道偏離輔助功能，在行駛中，通過全方位的保障，帶來了更加安全的出行體驗。
而昂科威S的主動安全並不侷限於前向行駛，在倒車時，還配備了自動泊車功能。這套系統能夠精準識別垂直、平行和斜向車位，並且能在識別到車位後，精確地進入到車位，提升便捷性。
同時，昂科威S還配備了倒車車側預警功能，在倒車時可不斷監測車尾兩側的危險因素，及時向駕駛者發出預警。
在大眾陣列中，探嶽和途觀L的主動安全性表現也是不盡相同的。相比之下，探嶽通過多出的車道偏離輔助功能，在日常行駛中能帶來比途觀L更安全的出行環境；而途觀L則配備了探嶽所沒有的自動泊車功能，雖然識別度和精準度沒有昂科威S出色，但也能成為新手司機停車的有力助手。
迴歸內核，三大件品質更應成為選購主導
雖然現在的消費者都注重配置、智能化表現，但隨着汽車消費升級，大家在選車時也都回歸本源，往往會根據一輛車核心的三大件品質進行評判。昂科威S、探嶽/途觀L，在三大件品質上，誰更能滿足當下消費者日益複雜的需求？
在動力系統方面，通過對比，昂科威S的高效率優勢其實已經比較明顯了。無論是動力性，還是油耗經濟性甚至是後期的維保便利度，都有着不小的優勢。同時，得益於9AT變速箱的加入，使得這輛車在駕駛質感上更加出色。
首先，昂科威S的9AT變速箱擁有更加綿密的齒比，在擋位切換時，能夠更加自如。不管是何種區間，都能找到適合的擋位，提升動力響應。尤其是在高速上，加速時只需要輕輕踩下油門，變速箱就會快速響應，完成加速。
同時，這台變速箱基於AT結構，通過液力變矩器將發動機與變速箱軟性連接，在升降當時，能有效抵消轉速差帶來的衝擊，提供更加平順、流暢的乘坐質感。
探嶽與途觀L的動力效率，同樣有可圈可點之處。別看發動機參數不及昂科威S，但得益於雙離合變速箱的高效傳動，依然能在各個速域下，帶來更加直接、乾脆的加速性能。
不過，雙離合變速箱在舒適性方面卻有所侷限，由於離合器片的硬連接，在某些低速擁堵的環境中，這兩台車仍會出現細微頓挫，影響行駛品質。
説完動力性，再來説説它們的底盤動態表現如何。昂科威S誕生於通用全球豪華SUV平台，罕見地採用了前增強型麥弗遜+後五連桿懸架。
通過更復雜的懸架系統，昂科威S在公路行駛中，有着更加穩定的側向支撐，在快速過彎時車內舒適性也不會受到太多的影響；在非鋪裝路面，同級唯一的五連桿懸架更是能完全將顛簸、震動過濾掉，保持車內始終如一的平穩。
探嶽與途觀L兩兄弟均脱胎自MQB平台，在底盤質感上也十分一致。它們的底盤都比較偏硬，在公路行駛時，能以出色的支撐性，保證車輛的行駛姿態，為車內提供不錯的舒適感。
但是在非鋪裝路面上，前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，則無法很好地過濾掉震動，使得這兩兄弟並沒有昂科威S那樣的厚重感與舒適感。
結語
進入到新的汽車消費時代，大家對一台中型SUV的需求也有了翻天覆地的改變。通過昂科威S、探嶽/途觀L的對比，今日與以往需求上的不同，就能很好地體現出來。
作為全新面世的豪華中型SUV，昂科威S從顏值到舒適，再從舒適到品質，都展現出了更加適合於當下的各項素質。而來自大眾的中型SUV，雖然有着出色的品質，但對於新的時代來説，也展現出了一些侷限。