我們的自主品牌在國外究竟混得怎麼樣呢？讓我來告訴你！
之前有媒體報道，大眾CEO在上海開着我們國產的比亞迪唐，違章超速被抓拍的消息。你説你大眾CEO放着自家大眾不開，去開一輛國產的比亞迪，這個事件本身就很有意思。據説這輛比亞迪還是他託人找關係借來的，我猜他可能也是想體驗一下比亞迪唐純電版4.5秒的百公里加速。結果，在德國沒限速習慣，在國內超速被拍了。於是很多人喊王技術宅趕快給那位CEO充值一下，這波廣告做得太秀了！
不過咱話説回來，比亞迪電動車也是一早就在全世界享有名號了，不管是亞洲的日本，還是歐洲的英國、荷蘭都能看到比亞迪純電動公交車的存在，比亞迪不但走出了國門，而且還是在汽車產業非常發達的日本以及歐洲，從這一點上來説，比亞迪確實是很爭氣！在比亞迪的產品矩陣內，這可能是最貴的比亞迪產品了。比亞迪K9在國內的售價在200萬左右，賣給國外加上税費成本，基本到了400多萬了，看到這裏是不是就舒服一點了呢？
其實，比亞迪的純電動大巴車，在歐洲的市場佔有率是排名第一的。你像什麼倫敦的觀覽大巴車，現在也變成了比亞迪純電動雙層大巴。在日本比亞迪K9表現也相當好。而在新加坡，比亞迪出租車滿街跑。在巴西，比亞迪警車經常在街頭出沒。當特斯拉的商用車還沒開始量產的時候，我們的比亞迪已經開始佔領全球純電動商用車市場了。你説比亞迪在國外混的行不行？
接下來咱們再看看人民需要什麼，他就生產什麼的五菱汽車。肯定有人會説了，五菱它是自主品牌嗎？它不是通用的合資車嗎？大家稍安勿躁啊，來看看咱們五菱的全稱是上汽通用五菱是吧？在這個公司裏面上汽佔股50.1%，通用佔比44%，剩下的5.9%才是屬於柳州五菱的。在這個公司裏面，上汽是占主導地位的。所以它和上海通用，上海大眾這些大佬，也是平起平坐的。這麼一聽呢，五菱好像確實不能算自主品牌啊！
那麼咱再看看五菱的品牌歸屬問題，五菱的前身啊，是1958年成立的國營柳州動力機械廠，和很多車企一樣，前身都是造農用車拖拉機的。後來在國資委的主導下，上汽集團是沒花一分錢就得到了五菱50.1%的股份。大家都知道，上汽和美國通用在1997年就成立了合資公司。上汽這邊呢？一直很眼饞通用的技術。而通用呢？又眼饞這個五菱的市場。於是兩人一合計啊，就合計出來一個上汽通用五菱。通用以技術入股五菱佔股44%，但是五菱這個品牌啊，還是掌握在柳州五菱手裏的，所以五菱還是咱們正兒八經的自主品牌。
在印度尼西亞，五菱汽車工廠的佔地面積達60多萬平方米。憑藉着通用的銷售渠道，五菱汽車在國外混的可以説是風生水起。在國內賣7/8萬的寶駿530，在國外身價暴漲，一度甚至賣到了28萬，而且銷量還很高，真爭氣啊！五菱進軍海外市場可不是一天兩天了，早在1990年五菱汽車就開始向泰國出口了，這個你不知道吧？直到今天啊，五菱汽車已經出口到了全球40多個國家，比如五菱宏光換成了雪佛蘭的標，賣到了印度，除了標不一樣，哪哪都一樣，就是價格的話，就要比國內貴多了。
五菱旗下的寶駿530，懸掛着四種車標，在全世界19個國家銷售。在印尼，寶駿530和日系車搶佔市場不相上下，市場的良好表現啊，也的確讓五菱這個自主品牌在國外也揚眉吐氣了一把。你説咱五菱在國外混的行不行？
接下來咱們再説一下立志要做全球SUV領導者的哈弗！之前有消息稱，哈弗H9正式服役於俄羅斯軍隊。最近一張哈弗H9在莫斯科行駛的圖片很火，有人要問了，在俄羅斯看見哈弗車很正常啊！有什麼好驚訝的？問題的關鍵是，這輛H9懸掛的車牌是黑色的軍用牌照。後來俄羅斯軍方發言人也證實了這一消息。
因為俄羅斯軍隊禁止將進口車拿來軍用，而他們自己的品牌質量又很感人，馬上要無車可用了，怎麼辦呢？總不能腿着上高加索吧？説來也巧就在2019年，哈弗在距離莫斯科不遠的圖拉，建立了一座整車製造廠。它就是長城汽車俄羅斯圖拉工廠。在俄羅斯本土，把零件一組裝就能出廠。是不是有點熟悉？咱們剛開始的時候也是這樣生產汽車的，俗稱CDK。
於是哈弗H9就成了俄羅斯的軍用車了。軍用車對於車子的穩定性要求是很高的，所以這也説明了，長城在俄羅斯工廠生產的車型，經過了軍方的檢驗。去年啊，長城在俄羅斯的銷量，達到了17000多輛。而且在俄羅斯，長城汽車的保有量已經超過了14萬輛。説出來你可能不信，其實吉利汽車和奇瑞汽車在俄羅斯的銷量比長城還高。
吉利汽車就更不用説了，掛着寶騰車標的吉利博越已經在馬來西亞暢銷很多年了，在全世界買買買的吉利汽車，則是以另一種方式走向了世界。
從1956年7月13號第一輛國產汽車下線到今天，中國汽車已經滿世界跑了，自主品牌也早已改頭換面，全面進化了。但是在國內市場還有很多人手持鍵盤，就是不願意站起來承認國產車的進步，一説起國產車如何如何就開啓了噴射模式，彷彿是膝蓋長反了。如果真是這種情況的話，那真是需要砸折了重新接一下了！
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