人們對於MPV車型其實都十分嚮往（不是拉貨五菱），可無奈的是，國內在很長一段時間內連一台真正像樣的MPV車型都沒有（説的國產品牌），因此，國人也就逐漸將目光轉移到了合資甚至是進口品牌身上來。
別克GL8
豐田埃爾法
説到國外汽車品牌所推出的MPV車型，目前國內最典型的代表可能就要屬別克GL8和豐田埃爾法這兩款車型了。兩者分別代表中端和高端，其受眾非常廣泛、定位也十分清晰。不過，對於國內用户來説，手裏面所擁有的錢其實離買一台這樣的MPV車型距離還是挺遙遠的，因此大部分人其實也就選擇了像五菱宏光、比亞迪宋MAX、寶駿730這樣的車型。
五菱宏光
寶駿730
而提到上述車款，不是説這些車它們不好，相反，這些車恰恰是適合國內市場需求的一類車款，所以它們有市場也有口碑。不過，MPV市場註定是要被不斷細分的，在中端MPV車型領域，國內市場雖然一直有GL8這款車型的存在，但一家獨大的局面難免會招來人""嫉妒""。這不，豐田就已經開始""眼饞""國內MPV市場這塊大蛋糕，而它所即將推出的車型不少網友也十分熟悉，那就是豐田全新一代塞納。
第三代塞納
説到豐田塞納，從最早的1997年誕生至今，其也已經走過了23個年頭，從最早的第一代到現在已經經歷了四代車型。很多人可能不知道，塞納的推出其實是豐田專為打開北美市場而來。
第一代塞納
雪佛蘭Venture
要知道，在上世紀80年代末，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場就推出了雪佛蘭Venture，即國內的第一代別克GL8，而它的出現也可謂轟動了汽車市場。此時，豐田如果想要成功打入美國市場，就必須有一款能夠與之抗衡的大空間、大標準的MPV車型，於是，隨着時間來到1997年年末，豐田也終於帶來了第一代的塞納車型。
第一代塞納
豐田知道美國人喜歡大排量的發動機，所以在第一代塞納身上豐田替其搭載了一台3.0L 1MZ-FE V6發動機，當時該發動機也搭載在凱美瑞和雷克薩斯ES等多車身上。此外，豐田還為其配備了四驅系統，在有了四驅系統的加持之後，美國人開着塞納在長途跋涉時也變得更安穩。隨後就是塞納在美國的""稱王稱霸""了，直到美版奧德賽的出現才讓其勢頭稍微有一點下降。
來到今天，作為一款多年來就只是在國外有售的車款，塞納也終於迎來了它的第四代車型，新車於5月18日晚正式發佈，基於豐田TNGA-K平台打造，動力方面搭載2.5L混合動力並提供四驅可選，未來將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產引入。當聽到這一消息之時，説實話我的內心是激動的，一款等待了多年的神車就這麼國產，還真有點讓人猝不及防的意思。當然，國外版本的3.5L V6是肯定不會來到國內的，可即便來國內市場的只是2.5L雙擎動力，這台車的到來也仍不免讓人想説句：真香！
外觀來看，全新塞納（Sienna，以下簡稱塞納）和老車姿態可謂完全不同，大燈造型變得更加狹長，甚至於你能在它身上看到凱美瑞和全新一代漢蘭達的影子。此外，前臉巨大的進氣格柵看着也與亞洲龍的設計十分相似，因此不得不説，豐田家玩弄家族式設計還真是有一套。
車身側面，整體我覺得有一點像全新漢蘭達的設計，側滑門也很好地證明了它是一台MPV車型，搭配隱私玻璃看起來還是挺動感的。雙五輻式的輪轂樣式有些顯小，視覺感受上差了點，期待在舒適度上的表現能給到人驚喜。
車尾沒什麼好説的，類似於第八代凱美瑞的車尾設計，字母也替換成了Sienna車標，配合犀利的尾燈組造型，視覺效果吸睛，同時也很有層次感。
第四代塞納運動版
此外，豐田還為塞納推出了運動版車型，以此來滿足對外觀擁有更高要求的年輕消費羣體。不過需要説到的是，運動版外觀確實很有性能範兒，不管是尺寸誇張的兩側散熱口還是蜂窩狀的中網還是燻黑的輪圈，整體風格都比普通版要更運動。在這點上還真得佩服豐田那""天馬行空""的設計思路，值得國產品牌好好學習。
內飾的設計語言和全新一代RAV4很相似，採用的是家族式設計語言，中央配備了一塊9英寸的懸浮式觸摸屏和7英寸電腦顯示屏，車內擁有7個USB充電接口，滿足全車人員手機的充電需求。
座椅佈局上，目前已知的是新車在海外有七座和八座兩種佈局形式，部分XLE及所有XSE、LIMITED和PLATINUM都是七座車型，二排座椅可前後滑動25英寸，LIMITED和PLATINUM車型還配有腳凳。
配置上則提供12揚聲器音響、GPS導航系統、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動安全系統、8向可調的前排真皮座椅等裝備。
至於動力，全新一代塞納將與RAV4/漢蘭達等車型共享2.5L混動系統，其由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和混動系統專用的行星齒輪式E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，驅動形式為前驅，新車還提供E-Four電子四驅可選。
