“豐田打出“王牌”，號稱“小漢蘭達”，油耗4.6L，還要啥CR-V？”
説説我用這兩個月的感受吧，就在這兩個月裏面，我已經跑了2700公里，跑過一次長途，接近300公里，感覺威蘭達的這個動力確實不錯，尤其是這個2.5L混動的，而且這台車子在油耗上也是非常省的，加油頻率特別低，關鍵是2.5L的這個發動機也可以加92號油，這一點也是讓我沒想到的，沒想到豐田能有這麼耐造。同時超大的空間也是我比較喜歡的地方，雖然説現在可能用不上，因為我和老婆現在還沒有要孩子，但到了後期家用也是沒有問題的，準備把這台車開上七八年，我也有信心，希望威蘭達也能一直這樣保持下去！
相對來説內飾的塑料感還是比較強的，而且這個味道也比較大，現在買來已經有兩個月時間了，但是也不見得這個異味減輕多少，確實是有點不太喜歡這種感覺的，畢竟這個車子的落地價格也超過25萬了，而且我買的這個是四驅豪華，總之對於這個內飾表現還是有點不太滿意的，可以説心裏是有點小小的不平衡吧。
外觀設計真的是非常漂亮了，和其他的城市SUV比起來的話，感覺豐田威蘭達的這個外觀真的是充滿着一種野性，真的是很霸氣了，其實和一些轎車停在一塊，真的有一種碾壓一切的感覺，LED大燈的照明亮度也還可以，用起來不錯。
駕駛位的腰託不錯，雖然副駕駛沒有，但是坐車肯定沒有開車累嗎，這個可以理解，還有就是這輛車的隔音能力是非常好的，我還專門測試過，把車內音樂聲音放得稍微大一點，幾乎也是聽不到外面的聲音了，其次在底盤的質感上面做的也不錯，整體的舒適性也還是挺棒的。
還想着買一台普通的燃油版就完全可以了，但是作為我跟我老婆基本上常年四季都是在市區裏面，開車出遠門上高速的機會是特別少的，所以還是考慮到了實用性以及經濟性，最終決定買威蘭達的混動，這台車子的油耗的確是很低，這麼大一輛SUV平時跑在市區，平均每百公里就才五個左右，目前的表現是5.3。
內飾方面我是有點不太滿意，畢竟也將近25萬的車，車內用到的塑料材質有點多，這當然肯定會影響內飾的質感，看上去有點降低檔次，而且這樣車內的異味也是比較重的，所以這個感受也真的是有些不太好了。
那時候塊頭比較大，但是車身的靈活度是非常高的，就像一個靈活的胖子一樣，而且在輔助操控配置上也是做得非常完善的，不但提高了安全性，而且也同樣是讓駕駛變得更加輕鬆了，我感覺最實用的就是車道偏離預警還有就是車道保持系統，感覺真的是非常的實用，當然還有那個主動剎車，希望永遠都不要用上。
空間我還真是挺滿意的，因為現在就我倆人用車要那麼大的空間也沒用，但也不能這麼説，後邊有了孩子之後這台大空間的車子也就派上用場了，我們一般有點東西都放在後排座椅上，所以後備箱也沒怎麼用過，但是後備箱的容積也是很大的，準備在後半年也來一場自駕遊，本來想着還要買一個行李箱放在車頂，但我看這個後備箱空間也就完全夠用了，實在不行直接把後排全部放倒。
2.5L的混動系統用起來確實不錯，很能明顯的感覺到這個動力是非常棒的，尤其是在起步的時候，確實要比其他車子快很多，同時後期的動力儲備也是相當充足的，2.5L的發動機也能保障一個很好的動力輸出，動力的飆升性也確實是挺棒的，總之這個動力表現真的是讓我感覺到非常有信心。
豐田打出“王牌”，號稱“小漢蘭達”，油耗4.6L，還要啥CR-V？雖然説現在的新能源車是越來越多，但像豐田混動還是很難有車子能超越的，他們的那些都是一些插電式混動車，用起來的感受也確實一般，一直以來對豐田的印象都很不錯，最主要也是我身邊開豐田車的人能多一點，自然耳濡目染瞭解的也就更多了，這次買威蘭達混動我朋友也都是很支持的，這輛車確實也是性價比很高，價格沒有優惠這也能接受，關鍵是後期的這個使用成本低，且保值率也高。
因為身邊開豐田的人還是比較多的，當時買車首先看的也就是豐田也知道豐田威蘭達當時剛剛上市，本來第1次就想買一個2.0L四驅的就完全OK了。但最後想想，與其差那幾萬塊錢，還不如直接上一個混動的，那麼多錢已經掏了，也就不至於差這麼一點點了，畢竟帶來的是更好的動力體驗，而且也更加省油呀，所以就買了這個混動的，其他品牌也沒有多看，因為我覺得這個車也就已經是很不錯了，也是一個比較保守的選擇吧，但更加穩定，不會説買了之後會後悔，這麼耐用，而且保值率又這麼高，也完全不用擔心這些問題。