這次來參加長安逸動PLUS的試駕會我其實還挺期待，因為這款車上市以後，有朋友問過我這款車怎麼樣？值不值得買？由於我沒有開過，所以一直不敢答覆別人，今天試過之後就能給朋友一個答覆了。
新款逸動PLUS相比舊款雖然變化不是很大，但總體看還是顯得更加犀利，特別是前臉的設計，帶鈎狀的LED日間行車燈配合更大尺寸的進氣格柵，氣勢更足，運動感更強。
為了滿足不同的需求，逸動PLUS還設計了兩套前臉，1.6L車型採用“高光層雲”橫條式格柵，1.4T車型採用“鯨星海”格柵。不同的設計也體現出兩種不同的風格，前者更注重豪華感，而後者則更有運動感。
側面的線條則保持了三層式設計，45°角看過去會發現側面的光影效果會比較多變，與前臉可以説是比較搭配的設計。
尾部變化也比較明顯，將車燈的內部結構設計成與前大燈一樣帶鈎狀，此外鍍鉻裝飾條與尾燈相連的更自然，此外牌照框的位置下移以及放光條的造型由橫條式改成豎條式。
內飾的變化主要集中在中控台區域，採用了長安PLUS的最新設計風格。一體式雙10.25英寸大屏的設計更符合當下年輕人的審美，更具科技感。
整個中控區域以駕駛者為主，為了操作方便，空調控制還是實體的按鍵和旋鈕。擋杆周圍的設計也與舊款車型不同，儲物格和杯架都取消了蓋板，擋杆頭的造型與電子手剎的位置也相應有所變化，這一切的變化只是為了適應年輕人的審美，讓它看起來更符合潮流。
一體式雙10.25英寸大屏不僅看起來科技感十足，而且功能也十分強大。我們先來看全液晶儀表，它在不同的駕駛模式下有不同的顯示方式，不僅更炫酷，還能調節心情。
中央可顯示的信息也非常全面，車輛信息、導航以及多媒體信息都可顯示在液晶儀表上，信息一目瞭然。
中控大屏的主界面設計的很簡潔，顯示的分別是導航、多媒體和藍牙電話，點擊可快速進入界面，它裏面預設的APP也比較豐富，大家常用的一些軟件都有預裝，是能滿足大家各種需求。最值得點讚的就是這套系統反應速度非常快，觸控操作的時候，稍微需要加點力道，這樣的設置是防止太過於靈敏而導致誤操作。
語音控制的反應真的很快，基本上説完一個命令，接着立馬就能執行，中間完全不會有緩衝。它可通過語音控制車窗、天窗、空調和多媒體系統等，不僅方便而且大大提升駕駛安全性。此外，內置移動4G網絡基礎流量終身免費，而酷我音樂和在線電台則提供5年不限流量。
本次我們試駕的頂配車型，搭載了360°全景影像系統，低速挪車的時候前後左右都能看的一清二楚。此外它還集成了360°行車記錄儀功能，不僅能拍照還能在緊急制動或是碰撞的時候自動錄製視頻。在擋把後方有一個快捷按鍵可手動錄製視頻，如果開車的時候遇到一些事情需要錄製視頻，那麼就可直接按下快捷鍵，它就可以錄製四個方向的視頻。
長安逸動PLUS的車身長×寬×高為4730×1820×1550(mm)，軸距2700mm，其車身尺寸相比對手而言具有一定的優勢，身高180cm體驗者坐進前排，座椅調到最低，頭部空間大約還有一拳的空間；保持前排座椅不動，第二排座椅膝部有兩拳的空間，而頭部空間則有四指的餘量。
為了讓消費者乘坐更舒適，長安逸動PLUS的座椅也相當講究，首先其填充軟中帶硬，在提供不錯支撐的同時又比較柔軟舒適。此外其皮質經過高温烘烤，完全祛除異味。説到車內氣味，長安逸動PLUS還提供得到中汽研認證的車規級CN95空調濾芯，讓車內的空氣更潔淨。
在儲物空間方面，長安逸動PLUS前後排的儲物格設置都比較大，可以放置較多的物品，日常使用起來也比較方便。尾箱的空間常規下就很大，後排座椅還能4/6分割放倒，大大拓展了尾箱的容積。
我們這次試駕的車型搭載藍鯨1.4T發動機，最大功率116kW（158ph），最大扭矩260N·m，其輸出數據無論是跟合資還是自主品牌相比都具有一定的優勢。
與發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，兩者之間的配合調校的相當不錯，低速蠕動1擋升2擋的時候會稍微有點頓挫感，只要速度帶起來了，這款車開起來就相當的平順，之後的換擋也不會讓人有任何的不爽。
動力的輸出在同級別車型裏都算是比較優秀的存在，畢竟發動機在1500轉的時候就能輸出260N·m的最大扭矩，加速和超車都能在短時間內完成。我們行駛的城市快速路限速(80-90)km/h，駕駛長安逸動PLUS走在這樣的路上相當愜意，如果遇到慢車直接把轉速提升到3000轉以上，超車不經意間就可完成。
長安逸動PLUS提供三種駕駛模式，分別是普通模式、EC0模式和運動模式，啓動車輛默認是普通模式，這種模式下最適合通暢的市區駕駛，整體會比較舒適；ECO模式我認為在擁堵的路段駕駛比較方便，畢竟這時候對動力的需求不大，稍微慵懶一些的動力輸出反而會讓車內的乘客更舒服；運動模式下，轉速會保持在3000轉，動力的輸出會積極很多，對於喜歡開快車的人來説，保持在運動模式下會爽快很多。
長安逸動PLUS的底盤調校整體偏舒適，我們在小型賽道上體驗的時候發現這款車的動力輸出還是不錯的，但彎道中它偏軟的懸架會有較大的側傾。偏軟的懸架在賽道上可能不太討好，但在日常道路上駕駛，它的表現就是另一回事了，碾過減速帶或是鋪裝不好的路面，基本上能將大幅度的震動減低到最小，讓車內的乘客不會受到太多的干擾。
轉向設定的比較輕，日常駕駛會比較輕鬆，不過如果想要激烈駕駛的話，它的指向清晰度就比較一般，畢竟它還是以舒適為主的家用車的定位。
我們試駕的高配車型還配備了全速域自適應巡航系統，這個配置在車流不是太大的道路相當好用。而且值得注意的是，逸動PLUS的自適應巡航系統會直接顯示與前車的間隔距離是多少米，比用方塊來顯示距離顯得更直觀。
總結：開了一天，逸動PLUS給我的感受還是相當不錯的，首先這款車在設計上比較符合年輕人的審美，經過升級的前臉以及內飾雙大屏的設計我想大部分人都會更喜歡。藍鯨1.4T的動力值得點贊，輸出還挺強勁。底盤整體調校偏軟，符合它家用車的定位。乘坐空間、儲物空間在同級別車型裏都算是比較優秀的存在。對於那些想10萬元購買一輛家用車的消費者來説，逸動PLUS真的很值得推薦。