不知從何時起，“大叔”這個詞與“油膩”捆綁在一起，讓人拒絕。為了給年輕朋友提供更加契合、不“油膩”的車，新寶駿推出全新RC-5及其旅行車型RC-5w，“簡而美”的設計風格讓人印象深刻。
新寶駿RC-5是一款緊湊級家用轎車，定位比“大哥”RC-6稍微低一點，但價格會更“美麗”，目前預售價6.98萬-11.08萬。而RC-5w則是RC-5的旅行版車型，預售價7.28萬-11.38萬。兩車預計都將在8月份正式上市。
無論是RC-5還是RC-5w，目標用户都鎖定為年輕人。不過這裏的“年輕”不僅限於年齡，更重要的是心態。心態不油膩，堵車都不急。
至於競品方面，如果你正在關注長安逸動PLUS、吉利繽瑞/帝豪GL、江淮嘉悦A5等車型的話，那新寶駿RC-5適合你多關注下。
RC-5w的話，暫無直接競品，目前在售20萬以內的旅行車只有斯柯達明鋭旅行版、榮威Ei5、寶駿310W，其中榮威Ei5還是純電動車型。
可以説體現在整車外飾、內飾的任何地方，我們主要以新寶駿RC-5來舉例。
其實這款車延續了家族式“星際幾何”設計語言，依舊是偏理性的一款車，採用最簡單的幾何線條、曲面來迎合年輕人的審美。新車共推出5中車身顏色：星皓白、星辰藍、星輝金、星耀灰、星爍紅。
整個前臉看起來非常簡單，但各個功能區都清晰明瞭，再加上凹凸有致的造型，給人留下印象深刻的層次感和立體感。
兩側LED日間行車燈與中間鍍鉻條連在一起，可以增加視覺寬度。而延伸包裹着LED日間行車燈的星輝矩陣式進氣格柵，不僅具有漸變效果，還可以抽象出一張“張嘴海豚”的臉，看起來非常有親和力。
雖然前車燈採用分體式設計，但並不會讓人產生前臉長有多個“眼睛”的錯覺，整體佈局非常和諧。另外，車燈儘量用盡車頭寬度的手法也能營造出更“穩”的視覺效果。
發動機蓋兩側被衝壓出向內凹的多面體，不僅能增加抗壓強度，還有助於豐富發動機蓋的造型設計，不至於太過單調。不過從發動機蓋兩側長度、角度都相同的倒角來看，設計師可能稍微有點強迫症，但看起來很舒服。
整個車身採用溜背的造型設計。可以看到車頂從B柱開始向下傾斜，不過此時傾角並不大，主要為保證後排乘客有足夠的頭部空間，過了C柱之後車頂下降速度才變快，傾斜角度更大。
從LED日間行車燈開始，車身周圍有一圈折角很大的鋒利腰線，要知道摺痕越鋒利其背後的生產工藝水平大概率也就越高。值得一提的是，這條腰線還是車身上半部分與下半部分的“黃金分割”線，讓車身側面更具美學效果。
腰線下方設計有類似防擦條的亮黑色裝飾條，向內凹進的設計不僅使車身看起來更緊繃。
而且由於防擦條的位置比較靠前，在車尾烘托出一塊非常大的“留白”，通過巧妙的設計手法增大了車尾在視覺上的比例，配合溜背的造型，使車身看起來更加修長。
與前臉、側面一樣，這款車的尾部也是比較簡潔的設計，其中最複雜的地方也就是後備廂開口處了，多邊形的內凹處理猶如被鋒利的刀子切削而來，與車側裝飾條所在位置相似。這種向內收緊的設計還能防止車尾看起來臃腫。
隱藏式排氣口的設計也是時下流行的風格，在提高尾部整體性的同時，還可以在一定程度上減小對行人的誤傷，並降低設計生產成本。
內飾的設計與外觀一樣，也是以簡潔風格為主，共提供四種雙拼顏色可選：基礎灰、基礎黑、科技藍、運動紅。
一體式的空調出風口橫貫整個中控台，在保證造型簡潔的同時，還可以增加車內乘坐空間的視覺寬度。
中控台各種顯示屏、控制按鈕等都以駕駛員為中心，副儀表盤處專門設計了一個擋板，將駕駛位與副駕駛位的空間直接隔開。
隔板內側還設計有由三角形組成的多面體結構，時刻在提醒駕駛者：這款車採用的是“星際幾何”設計理念。
無獨有偶，擋杆頭、中控台兩側邊緣、後排出風口以及座椅的裝飾條等處也有多面體的設計元素。
最有個性的地方在於車門把手的設計。與大多數車型採用貫穿式或者上下封閉式車門把手不同，這款車門內把手的設計雖然也是封閉式的，但並沒有儲物能力，因為是橫向的把手，整個造型有點科幻電影中飛船的影子。
作為旅行版車型，RC-5w與RC-5在前臉上幾乎沒有任何差別，同樣採用“星際幾何”的設計語言。
最大的不同在於車身尾部，尤其是C柱往後的部分，相比普通三廂轎車有着更好的裝載能力和修長的車身效果。當然，由於旅行版車型的車頂不需要像三廂版一樣需要配合溜背的造型，所以後排頭部空間也能更寬敞。
值得高興的是，RC-5w並沒有像很多國內旅行車一樣在車身周圍使用大量跨界風格的黑色防擦條來裝飾，看起來更純粹一些。
至於尾部，由於兩車的定位差異，RC-5w的看起來更加飽滿、敦實，整個輪廓可以抽象出一個六邊形，內部看起來很能裝；而RC-5則比較追求“穩”，整個輪廓可以抽象出一個三角形，看起來更偏運動。
與三廂版一樣，這款車同樣採用星雲 M 型尾燈，貫穿左右的燈帶點亮後質感很好。
作為一款旅行車，不僅本身要很能裝，還要有可拓展的裝載能力才行，比如車頂行李架。這款車將全系標配行李架，且採用亮黑的材質，與修長的黑色車窗搭配起來十分和諧。
唯一有點遺憾的是，實拍車型沒有配備全景天窗，只有在前排有一塊比較傳統的單天窗。
由於實拍車型還不是量產狀態，所以整車內飾沒辦法展示給大家。不過預計與RC-5相差不會太大。
新寶駿一直以“智能、科技”作為自己的差異化發展方向，當然今天這兩款在“智能”方面也是很有特點。我們還是以RC-5來舉例。
硬件方面，這款車擁有一塊7英寸全液晶儀表，各項信息顯示清晰、豐富。
10.25英寸的大尺寸懸浮式中控屏與儀表盤面板連在一起，營造出一種“連屏”的效果。
軟件方面，這款車搭載有新寶駿車聯繫統，內置免喚醒的語音控制功能，即不用呼叫名字或固定詞語，直接發佈命令即可。另外，這套語音識別的識別準確度據説也比較高，即便在嘈雜的環境下也沒問題。不過遺憾的是由於展車系統並沒有激活，沒辦法體驗實際效果。
各項功能“場景化”預設是其較其他車型更“智能”的體現。比如空調設置，新寶駿為用户準備了多種情景模式，可以一鍵實現不同需求下空調風量/温度、車窗等的合理配合。再比如車載微信、智能家居控制等功能的出現可以方便駕乘人員更好地與外界溝通，方便出行生活。
另外，新寶駿RC-5還將與用户手機產生更多互動，比如24小時的手機車聯網、實時車輛定位查看、遠程控制車內空氣淨化、遠程解/鎖車門等，甚至可以通過在車邊“搖一搖”手機來直接解鎖車輛。
L2 級自動駕駛系統也沒有缺席，配有多達 17 項輔助駕駛功能。在0-150km/h ACC全速域自適應巡航系統增強版、帶 IHMA 智能遠近光切換的 LED 頭燈、 360 度全景影像等配置的幫助下，多種常見場景中的安全駕駛都能有保障。
首先是乘坐感受。這款車坐進車內第一感覺是比較舒服，比如關車門時把手附近經常觸碰到的位置都被軟質材料包裹着。
另外，這款車的座椅填充物比較柔軟，剛一坐進去就會被“包裹”住，類似沙發。不過坐墊中間軟質填充物有一點點薄，能感覺出下方稍微偏硬的底板。至於這種設計是否是你喜歡的風格，可以親自到店體驗一番後再下結論。
並不是所有位置座椅的填充物都偏薄，比如後排中間位置的就又軟又厚，坐下後有種陷進去的感覺。
值得注意的是，無論前排還是後排座椅，其尺寸較寬的肩部支撐效果挺不錯，而且前排座椅橫向延展的航空頭枕對於頭部的支撐、保護作用更好。另外，後排即便中間位置也有頭枕，對於安全的考慮比較周到。
其次是車內空間。172cm的模特在前排的頭部空間、後排的腿部空間完全沒問題，不過由於溜背造型的設計需要，後排乘客的頭部空間會稍顯打折扣。
比較好的是車內各個座位周圍都配有比較豐富的儲物空間，拿取零碎物品不麻煩。
最值得一提的是，這款車採用了兼顧時尚與實用的掀背式後備廂，擁有比一般轎車更大的後備廂開口，裝載大件物品的能力方面也更有優勢。RC-5w旅行版的後備廂就更不必説。
另外，後排座椅支持4/6放倒，且將後排坐墊掀起後座椅靠背幾乎可以變成水平。不過為了讓容積更大一些，其後備廂地板位置較低，導致地板與放平的後排座椅之間會產生一個高度差。
最後是動力操控。這款車將提供1.5L、1.5T兩種動力可選，與之匹配的是6速手動、模擬8速CVT變速箱。其中1.5L發動機最大功率73kW、最大扭矩143N·m，1.5T發動機最大功率108kW、最大扭矩250N·m。
底盤採用同級別比較常見的前麥弗遜懸架以及後扭力梁式非獨立懸架。
遺憾的是本次接觸僅限靜態體驗，至於這款車開起來的動力響應、底盤表現、懸架舒適性等，等後面有機會試駕之後再跟大家好好分享吧。
在如今SUV市場依舊火熱的情況下，新寶駿將產品重點放在轎車、跨界轎車、MPV、旅行車等相對“小眾”車型的研發上，這種行為本身就更符合不走尋常路、在乎個性彰顯的泛 90 後新青年。所以其打造出來的無論是偏運動、擁有溜背造型的RC-5還是重旅行、專為有情懷人羣打造的RC-5w都從內往外透露着一種年輕人的氣息，設計、顏色、用料、科技等也都符合年輕人的審美需求，沒有油膩的“叔味”。所以，這樣的兩款車，你有興趣體驗一下嗎？