馬自達一直有東瀛寶馬之稱，旗下的車型也是主打運動操控，和寶馬在BBA中的定位有些接近。馬自達目前在國內銷售的旗艦車型就是一汽馬自達阿特茲，也就是我們熟悉的馬自達6的換代車型。甚至很多人將馬自達阿特茲和寶馬三系做對比，但是當你進入車內就能明顯感受到阿特茲徹底輸了。
馬自達阿特茲的外觀設計依舊是魂動設計。正面的造型很簡潔，除了家族式的盾形進氣格柵之外就沒有什麼誇張的設計元素了，格柵內部還有星鑽式的鍍鉻裝飾，底部粗壯的鍍鉻裝飾條延伸到車燈底部，很好的讓中網和車燈融合。在各個汽車廠商把車燈造型玩出花的2020年，阿特茲的大燈就顯得有點傳統了，環狀的日間行車燈有寶馬天使眼的味道了。阿特茲的側面線條依舊是那麼流暢，你在側面幾乎找不到一絲多餘的設計，連腰線的也不是那麼顯眼的設計。從後面觀察阿特茲首先映入眼簾的就是兩個尾燈的鍍鉻裝飾了，雙邊雙出的圓形排氣口也突出了阿特茲的運動屬性。
動力不能拖了外觀的後腿，阿特茲使用的兩台發動機都是自然吸氣發動機，這也成為了馬自達的特色了。2.0L的發動機最大功率為158馬力，高配的2.5L的則是最大可以輸出192匹馬力。配合調教上相當運動的底盤，阿特茲的駕駛樂趣絕對是B級車裏面的翹楚，似乎它也有了和寶馬三系比拼運動的實力。
但是當你進入車內的那一刻，你就明白為什麼會説阿特茲徹底輸了，因為它的內飾和空間表現是太差了。阿特茲的內飾設計幾乎和馬自達3昂克賽拉的一樣，完全沒有B級車應該有的豪華感和科技感。雖然馬自達的品牌屬性就是駕駛，人車合一，與駕駛無關的都要為駕駛讓步，但是這樣簡潔沒有什麼豪華感可言的內飾實在是對不起它的價格。
另一個大的缺陷就是它的空間表現真的不是太好，首先就是為了外觀的流暢與運動，犧牲了一部分的前後排的頭部空間。最嚴重的就是後排空間上，阿特茲的軸距只有2830mm，在一眾加長的對手面前實在是沒有什麼優勢，甚至後排的腿部空間表現比馬自達3昂克賽拉也強不了多少，很多人看到這糟糕的後排空間表現就轉而選擇其他競品車型去了。
空間和內飾確實是馬自達阿特茲的兩個致命缺點，但是相對應的阿特茲的操控優勢也是相當明顯的。現在連寶馬三系都要為了空間捨棄操控的大背景下，馬自達阿特茲真的是一股清流。你願意選擇操控優秀但是空間不足的阿特茲作為自己的愛車嗎？