【太平洋汽車網 新車頻道】北京時間7月8日，奧迪正式發佈了奧迪Q4 e-tron概念車。據悉，新車為Q4 e-tron的溜背版（Sportback），基於MEB平台打造，搭載前後雙電機，WLTP續航里程超450km。此外，新車將於2021年正式投產，未來還有望在上海安亭的MEB工廠進行國產。
外觀上，新車在奧迪Q4的基礎上，換裝了Sportback的輪廓，整體設計更為動感時尚。此外，新車的空氣動力學系數僅為0.26，比Q4 e-tron還低0.01。
其中前臉上，全新的Singleframe中網設計凸顯了Q4 Sportback e-tron的純電家族基因，內嵌的封閉式格柵中網則代替了傳統的散熱器格柵，配合前保險槓處能被點亮的“e-tron”標識，讓前臉有很高的辨識度。
側面上，四個車輪的擋泥板造型突出，延續奧迪的又一經典設計特徵；而小寬體設計為側身增添了獨特的觸感，再配合22英寸的大尺寸輪轂（匹配輪胎為倍耐力P ZERO 265/40 R22），讓新車猶如從未來穿越而來。 配色上，新車主要採用了全新動感灰色，帶有亮金屬和珠光效果，根據光線角度呈現出明顯的綠色；車身下部為深灰色。這種顏色分割凸顯了車身結構的寬度和水平方向感。
尾部則是這輛奧迪Q4轎跑 e-tron概念車的精彩之處，Sportback的輪廓微妙動感，迷人曲線向後下方傾斜；車頂線條過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，使得Q4 Sportback比其姊妹車型Q4 e-tron看上去長得多。
兩側的尾燈組由一個醒目的光帶連接兩個尾燈單元組成，這也是奧迪Q4轎跑 e-tron概念車的標誌性元素，而燈腔內部LED輻射的超廣範圍也讓人想起e-tron元素。此外，下方的保險槓擴散器單元的設計非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標誌是兩個Q4車型共有的元素。
車身的尺寸上，新車長寬高分別為4600/1600/1900mm，軸距2770mm，其中長度比Q4增加了10mm，其他部位相同。
進入車內，奧迪Q4轎跑 e-tron概念車為了凸顯空間感，整個內飾主要以淺色和暖色為主色調，配合深色的地毯形成了鮮明的對比；而車頂內襯、窗台板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細纖維織物，不僅便於使用，同時也對於環境起到了促進作用。值得一提的是，新車地板覆蓋物是由回收材料製成的。
由於中控台不需要安裝變速桿或手剎元件，原位置被設計成一個寬敞的儲物箱，配備一個手機充電支架，而一旁的區域集成了變速器的模式選擇按鈕。
座椅部分，新車裝配了帶有一體式頭枕的座椅，表面利用Alcantara面料進行包裹，並配合粗紗線縫合的雙接縫裝飾。
除了運用大量的新材料外，作為豪華品牌中最會玩轉科技的品牌，對於科技配置自然也不會落下，其中標誌性的奧迪虛擬座艙的顯示屏位於方向盤後方，除了常規的功能外，還新增了帶有增強現實功能的平視顯示器（HUD），可直接顯示重要的導航信息等；而方向盤上的控制面板採用觸摸元件式設計，可以選擇常用功能；中控台上方則是12.3英寸的觸摸屏，可以顯示信息娛樂和車輛功能並進行相關操作。
動力上，新車與Q4 e-tron概念車基本一致，都採用了前後雙電機佈局，綜合最大功率為225kW（前電機75kW/150N·m；後電機150kW/310N·m），配合quattro全輪驅動，可實現0-100km/h加速僅為6.3s，最高時速為180km/h。值得一提的是，車軸之間沒有機械連接，取而代之的是e-tron全電控扭矩分配，這使得新車能夠在複雜天氣、路面上實現最佳牽引力；不過在大多數情況下，這套驅動系統後軸會分配更多驅動扭矩，讓電機實現最高效率。
電池上，新車匹配了82kWh的電池組（重量為510kg），可實現WLTP標準下超過450km的純電續航（四驅版），而後驅版可實現超過500km的續航。充電部分，新車支持125kW快充，只需30多分鐘即可充滿電池總容量的80%。
車身底盤上，新車可實現前後重量分佈達到50：50，其中前懸掛為帶自適應減震器的麥克弗獨立懸掛，後懸掛為帶有獨立彈簧和自適應減震器的多連桿獨立懸掛。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）