如果一款車型能夠在國內暢銷10年及以上，那麼這款車就可以被稱作一輛老牌勁旅的銷量神車了，回過頭來細數一下這些銷量神車在我們國內還是挺多的，SUV方面有大家耳熟能詳的哈弗H6、本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿、大眾途觀、豐田漢蘭達等等，而轎車方面更是多得數不勝數，如：豐田卡羅拉、凱美瑞，本田思域、雅閣，日產軒逸、天籟，大眾朗逸、寶來、桑塔納、速騰、邁騰和帕薩特等家喻户曉的家用神車，其中有一款車型不得不提，它至今在國內上市了20年一直火了20年，而在去年（2020年）全年銷量中又狂甩32萬輛，它就是一汽大眾寶來。
雖然現在寶來的銷量和受歡迎程度不如同門師弟-朗逸，不過寶來的資歷要比朗逸老得多，德系血統也更純正，自2001年上市以來，寶來就憑藉動感的造型和領先的技術，建立了“駕駛者之車”的良好聲譽，其沉穩大氣的外觀、卓越的安全性能、原汁原味的德國製造品質，深受消費者的喜愛，多年來寶來順應市場，不斷更新換代滿足大部分消費者的需求，銷量常年都保持在第一梯隊，如今20年過去了，它依然是最炙手可熱的家用轎車之一，它也許不是最優秀的，但它卻是最適合家用的一款轎車。
寶來的銷量長期以來能保持一個很高的水準，首先就是它精準的市場定位。寶來的廠家指導價格為：9.88萬-15.7萬元，分為經典版和現款，經典版只有1.5L自然吸氣版本，而現款則有1.5L、1.2T和1.4T版本，動力分配更加豐富，滿足不同消費者的需求。其中經典版主打性價比，讓消費者花最少的錢來擁有一輛寶來，實際上看，經典版的銷量佔據了很大一部分；而現款實際終端售價也是相當的低，10萬左右的落地價也是相當的親民，現在大街上新款寶來已經是比比皆是了，因此精準的市場定位是維持寶來高銷量的原因之一。
寶來之所以經久不衰，另一個原因就是它堅若磐石的品質和良好的口碑。與其它大眾車型一樣，寶來上市不久就落下了一個好名聲，皮實耐用的品質和厚道的做工用料逐漸地深入人心，並且養護和用車成本也是出了名的便宜，尤其是它的發動機耐造性突出，很多車主跑了幾十萬公里也沒有大修過，出色的產品品質為它以後的銷量打下了堅實的基礎。
再一個就是寶來的整車設計符合現代人的審美。經典傳奇版暫且不説，新款寶來的整車設計更加的顯高檔，首先就是它整車尺寸的變化很大，現款寶來長寬高分別為：4663/1815/1462mm，軸距為2688mm，從同級別中下水準，一下提升到了中上水準，這種尺寸的變化帶來的是更加高檔的視覺感受。而它的前臉依舊是沉穩大氣的大眾車設計風格，扁平化的車頭拉伸了視覺寬度，全新的大燈組穩重時尚，LED日間行車燈亮起時很有辨識度，現款寶來的外觀依然能懂國人心。
側面上，寶來則是變得更加的修長，再也不是老款那種短、高、胖的外觀形象，而是變得修長和舒展了，而它並沒有採用市面上流行了轎跑姿態造型，而是依然把大眾式的沉穩造型貫穿始終。側面線條非常流暢，兩條深刻的雙腰線由翼子板處延伸至車尾，整個側面更像是小一號的邁騰。早幾代寶來的尾部設計飽受吐槽，而現款的車尾設計堪稱漂亮，尾燈造型非常新穎，個人感覺寶來的尾燈造型比朗逸和速騰的要漂亮的多，整個尾部層次感很強。
內飾設計上，現款寶來也是突破了自我，中控台面依舊非常的平直、簡約，沒有過多冗雜的設計，一切都向簡單實用看齊，依舊保持了一汽大眾一貫的高水準做工，車內的顏色搭配和功能按鍵都是常規佈局，其實看慣了那些花裏胡哨的內飾設計再回過頭來看寶來的內飾，真應了那句話：平平淡淡才是真。空間表現上，雖然寶來的軸距僅2688mm，但它的車內空間卻不小，尤其是後排空間，能夠滿足大部分家用需求，座椅軟硬適中，舒適感也得以保證。
動力上，寶來搭載了1.5L、1.2T和1.4T三款發動機總成，其中主打1.5L自然吸氣發動機，賬面上看這款1.5L發動機的動力不如1.4T和1.2T那麼的強勁，但它滿足一般家用完全沒問題的，自然吸氣發動機更適合家用，而且油耗也不高，百公里綜合油耗5.7L算是很省油的了。如果你喜歡動力好點的，勸你選擇1.4T版本，動力響應更加強勁，動力秒殺一般家用車沒有問題，並且油耗表現也很低，真正兼顧動力和油耗。
作為一款純家用車，寶來在外觀設計、空間表現、整車品質、用車養護和整車配置上的表現都是無可挑剔的，再加上較為親民的售價和大眾品牌在國內的品牌影響力，寶來真是想不火都難。