這幾天，特斯拉成了過街老鼠。
事情的導火線由一位女車主引起。在上海車展開幕當天，她身穿着印有“剎車失靈”字樣T恤，爬上其中一輛Model 3的車頂上大喊：特斯拉剎車失靈，她試圖通過這樣“不要臉”的方式進行維權。
不過，正當她引起了大家的注意之時，就被展台的工作人員“拖離”了現場。從現場反饋的圖片來看，這位女車主被“拖離”現場時，四肢處於騰空的狀態。隨後，特斯拉展台便進入了“緊急戒備”狀態，每一個工作人員和安保人員都打起了十二分精神，每人手裏緊握着一把雨傘，生怕再遇到前來維權的車主。
在當日下午，特斯拉官微發佈了一則聲明，一開口就將張女士“定義”為超速違章事故車主，並且提到主辦方是協調安保及公安執法人員勸離車主。這份聲明，在大家都不瞭解事情經過的背景之下，特斯拉就給張女士扣上了一頂帽子，其次是大家親眼所見的是安保人員將車主“託離”現場，似乎與勸離的説法有一定的出入。
以上，只不過是張女士維權之路高潮部分中的小開端。在大家看來，特斯拉從一開始就擺出了十分強硬的態度，令人寒心之餘，也有不少人對女車主產生了憐憫之心。
而在次日，這位“不要臉”的車主張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留5日，而另一位與其同行，沒有爬上車頂的女車主則被處以行政警告。
彼時，網絡上開始出現明確的“站隊”。儘管大家普遍認為，以擾亂公共秩序的方式進行維權，必然是一種過激的維權行為。但是，如果可以體面地解決問題，誰又願意放下自己的尊嚴，在眾人的眼皮下撕破臉地“鬧事”呢？更何況這位張女士，在踏上維權之路之前，還是一位“淑女”。
從不妥協到配合
從19日到今天，已經過去了幾天時間，事情仍然在發酵中，真相也沒有水落石出。
也許是因為這次維權事件引起了大家的廣泛關注，期間還“引來”了央視新聞、新華社、人民網和環球時報等官方媒體號的點評。如果還沒吃瓜的朋友，可以到各大平台查閲相關報道，我們在此就不過多地闡述其中的細枝末節了。
簡單來説，特斯拉自19日深夜開始，已經先後在微博發佈了3則致歉聲明，前後態度發生了180°大轉變，從強硬變得柔和。
而截至今日發稿前，特斯拉已經公佈事故車30分鐘前的報告，據報告結果顯示，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啓動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速。
另外，關於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敍述的：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。
如果通俗點去理解這份報告結果，即是：剎車系統沒有失靈？
當然了，也有聲音説特斯拉可以篡改數據，製造出一份“假數據”提供給中國市場監管報，從而使得自己能夠在“剎車失靈”事件中全身而退。
對此，在事情還沒塵埃落定之前，我們不下任何結論。不過，我們不妨看看特斯拉車主是如何看待特斯拉品牌的，是否願意繼續選擇特斯拉。以及，其他造車新勢力的車主又是怎樣看此次維權事件的。
採訪車主：依然選擇特斯拉
1.你當初為什麼會考慮特斯拉？
國產Model 3車主——hazel：
考慮特斯拉，首先是因為家裏已經有一台油車了，平時上下班通勤距離不會超過日均50公里，同時家裏有固定車位可以安裝充電樁，換電車比較節省開車成本。其次是作為IT科技從業人員，比較想體驗行業比較領先的技術，而特斯拉作為電車領頭羊，有一定的技術優勢。當然，國內電車也不錯，自己試駕過蔚來和小鵬，感覺不是很適合，所以選擇了特斯拉。
Model S車主——小米：
因為身邊朋友比較多的人開特斯拉。另外，在所有新能源汽車的品牌裏挑，當時是比較喜歡特斯拉。最後，被特斯拉老闆的夢想打動（把特斯拉開到太空）。
國產Model 3車主——阿嬋：
技術先進，物美價廉。
國產Model 3車主——plzw8：
我是特斯拉的品牌和馬斯克的粉絲，看上特斯拉實用性高的輔助駕駛和簡潔的內飾。
2.你的特斯拉遇到質量問題嗎？如果沒有，那你會很害怕車子出問題嗎？
hazel：
沒有。
小米：
有遇到質量問題，大概是在幾百公里的時候就遇到過幾次黑屏，不過黑屏後汽車還可以開，所以就認為是和網上説的特斯拉黑屏是通病的説法。
再者是在1千多公里的時候，車輛出現了黑屏後，不能開了。後面是重啓了兩次系統還是開不動，最後是重啓後，再打開駕駛門再關門，就可以開啓了。刷好系統後，還是比較正常，但是還是有遇到黑屏，不過黑屏後沒有出現無法駕駛的情況。直到如今還是很擔心黑屏無駕駛的情況出現。
阿嬋：
沒遇到，任何車都會出問題，不擔心。
plzw8：
遇到，目前車輛行駛了5萬公里，當時提車不到一個月空調水內滲駕駛艙，在沒有維修參考案例的情況下修了兩次才修好。安全問題從來沒有擔心，主動剎車有幫我在走神時避免過一次追尾。
3.一直都有觀點認為，特斯拉作為世界市值第一的車企，其態度很傲慢，且不尊重中國用户，你覺得特斯拉有尊重自己嗎？
小米：
他們客服對車主還是很好的，服務態度也可以，那次刷系統後，還有幾次的回訪。至少目前我對他們態度沒有感覺到像微博那樣子的態度。不過也有一點通病，就是交錢後，銷售人員沒有以前那樣熱情，這個感覺所有車企都這樣子。
阿嬋：
我覺得挺尊重的。
plzw8：
我覺得特斯拉是很“理工男”的車企，直來直往比較倔。合理的訴求你不用鬧，也會主動給你安排；不合理的訴求，你怎麼鬧也不會滿足你，不像友商那種保姆式的服務，企業和用户之間都是相對平等的位置。
4.陶琳説特斯拉用户的忠誠度有90%，你覺得身邊的特斯拉車主對自己的特斯拉滿意嗎？你有後悔過選擇特斯拉嗎？你還會再次選擇特斯拉嗎？
hazel：
不後悔選擇特斯拉，如果重新選擇的話，可能會二次深度體驗國產電動車對比之後再選擇，不過特斯拉仍然是首選，比較喜歡它的外觀。
小米：
早上就剛認識一個特斯拉粉，好幾年前買的是S（當時好像是120多萬），最近又拿S置換了一台X，感覺他對特斯拉是真愛。其他人的話，目前來説都還可以，至少現在沒發現身邊人有維權，但他們也默認黑屏是通病，不過我不認同這種説法。
阿嬋：
車友羣裏都挺滿意的，汽車駕駛還是挺好的，如果考慮電車還是會購買。
plzw8：
身邊後悔的車主肯定有，不過大部分都是覺得降價割太疼了，很少聽説是因為對產品不滿意。而我自己雖然提車半年後也被收割7萬，但是沒有後悔過買特斯拉。如果有錢了，還想換Model X。
新勢力車主：車企不是“爸爸”
1、同為電動車主，你怎麼看特斯拉車主維權這事？
蔚來ES6車主——火羽：
此次車展維權應該是積累已久的矛盾被引爆了吧。在這之前，我就已經看到非常多的特斯拉“剎車失靈”事件，以及聽到了對產品品質和售後負面的聲音。但是，特斯拉一直都沒有很好地處理，以致於將矛盾激發到臨界點，最終被引爆。其實我之前也考慮過特斯拉這車，深入瞭解過他的產品，感受過他的售前售後體驗就説再見了，買個車犯不着還得受氣，把車企當爸爸供着和被當爸爸供着，後者不香嗎。
小鵬P7車主——塵塵：
我覺得對於車主維權這個事情，特斯拉的態度表現得好像有點強硬，並沒有第一時間去考慮安撫車主情緒，就跟和女朋友吵架似得，不要一來就講道理嘛，很多時候態度很重要。而且是在中國，當羣眾情緒上來之後，哪怕特斯拉的品牌影響力再大，也經不住越來越多負面新聞啊。再者説，人家一看連特斯拉都這麼不靠譜，一下台車要不要選新能源就更猶豫了，這不就一定程度上對新能源車發展帶來了影響。我還是很希望這些車企都能越做越好的。
小鵬P7車主——方總：
因為品牌的關係，也有很多人是盲目地去選擇買特斯拉的，當特斯拉的銷量大增之後，車企可能對消費者的重視程度越來越低，因為他們覺得不愁銷量。而當車主遇到問題時，特斯拉應對的姿態比較高，處理得不及時，所以就積累了一些車主的抱怨和不滿，於是產生了一些列的維權問題。
2、特斯拉官方和維權女車主，你站哪一方？
蔚來ES6車主——火羽：
事情尚未有最終結論，兩方都不站，算是在比較中立的角度去看待這個事情吧。我覺得雙方都有問題，但是特斯拉的問題更大。特斯拉的問題不在於是否真的剎車失靈，而是這個車企對於這類產品問題以及對待用户以及輿論的態度，可以説是比較狂妄了。從目前各大官媒和政府機構對特斯拉施壓來看，這件事情的發展已經跳脱了單個事件的程度，特斯拉在售後服務以及企業態度上的確需求被敲打。而且從目前已知的信息來看，除了特斯拉公佈的行車數據顯示對特斯拉稍微有利外，並不能完全解釋剎車變硬、剎車踩不動、剎車失靈的所有問題，靜待後續發展。
小鵬P7車主——塵塵：
我站消費者。現在賺錢那麼難，沒事誰閒着去鬧啊，免不了有溝通無果，情緒爆炸的因素吧。市場上電動車現在有些人還是接受不了，無論是特斯拉還是其他品牌，我都希望大家用車時都能舒舒服服的，不出問題。這樣助力了電動車的推廣普及，接受度高了，配套的設施也更快去普及。比如充電站，我們老家小區現在想自己車位裝家用充電樁都不行，就是有人反對，説會爆炸什麼的，無語····
小鵬P7車主——方總：
這個還得看客觀事實，究竟是偶發性的故障還是車主操作失誤。就目前來看，特斯拉現在傾向於降低成本提高銷量，可能會帶來質量可靠性降低的風險，導致網上也爆出很多Model 3的品控問題。所以，這事最終還得看車企怎麼去妥善解決，廣大車友是比較看重這一點的。
特斯拉車主忠誠度果然高
通過以上採訪內容來看，雖然其他新勢力車主認為事情不是通過強硬地“講道理”而解決的，特斯拉的態度欠佳。
但對於特斯拉車主來説，特斯拉品牌的形象在他們心中並沒有網絡上所説的那麼不堪。而且，最關鍵的一點是特斯拉用户的忠誠度確實是非常高的，這一點從他們還會不會購買特斯拉，便可以看出。
畢竟除了特斯拉日常“瘋狂”降價，國產特斯拉車主會產生被“割韭菜”的感覺之外，他們對特斯拉的產品，對特斯拉工作人員的服務態度都沒有太多的抱怨，更不會覺得特斯拉沒有尊重自己。
而維權事件至此，還有誰在乎張女士或者特斯拉有沒有如是説，又有誰在意誰被特斯拉傷害到了呢？或許特斯拉一次次地被曝光負面，都沒有影響到車主的忠誠度。但是，另一個更為重要的問題是，特斯拉的態度有沒有打擊潛在用户的購車意向。
關於這個問題，我們可以等到幾個月之後，詳細的銷量出來之後再作討論。總之，經過這次轟動全國的維權事件之後，特斯拉方也許會增進不少經驗，作為市值世界第一的車企，在面對全球最大的單一市場時，如果對外擺出一副趾高氣揚的態度，絕對是不可取的。
（圖片來源網絡）
撰文 / 晴天先森
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