其實在硬派越野車領域，不只有JEEP和豐田，福特在硬派越野車領域一樣優秀，畢竟是一個全能廠商，在各個領域都要涉足的情況下，某一特定領域的光芒就會被忽視，當你的目光只注視着爬石頭的牧馬人，沙漠裏的大陸巡還有CBD裏的G63的時候，福特家族的硬派越野車猛禽等等就在偷笑，只不過這次又要來一員猛將，福特 Bronco，準備正面硬剛牧馬人。
福特Bronco並不是一台新出的車系，1966年到1996年的三十年時間裏，福特Bronco在北美市場一直都是行業內的翹楚，並且一般的男孩都應該認識這台車，因為老款車型也出現在GTA聖安地列斯中，沒錯，就是那台兩門的越野車。
經歷了這麼多年，Bronco還能適應這個時代嗎？福特也深思過這個問題，如何讓這個有着悠久歷史的車型既能保留以往的英姿，還能讓人覺得不過時，設計師最終給出了這個方案，就是採用復古圓燈加上筆直的車頭，一下子就有了潮流復古範，並且最具辨識度的就是Bronco字母的兩側延伸出一條日行燈，一直侵入進車燈內部。
車身側面非常剛硬，都是以硬線條進行勾勒，車頭呈90度垂直於地面，讓車頭有着不錯的接近角，相比於牧馬人買回來之後必改的那個突出於車頭的下巴，Bronco這樣的設計似乎更加合理，與牧馬人一樣，這台車也採用了籠式車身，車頂與門板等等都能夠進行拆卸，形成完全敞篷。
尾部是硬派越野車的一大標誌，就是外掛式備胎，尾門同樣是分段式開啓，尾部的造型其實自己的特點並不是很多，畢竟這樣的設計風格已經差不多被牧馬人確定了一樣。
Bronco這台車也有相當多的改裝方案，上市之後相信也是一台不改不如推下海的車，官方也發佈了一系列的改裝案例，也是暗示着未來廣大車友，這是一台很有改裝潛力的車型。
內飾部分，整體以功能性為主，中央的大尺寸屏幕搭配車身同色的中控飾板，看起來既現代又復古，方向盤造型也是全新的設計風格，中部採用了Bronco自己的烈馬標識，中控台還配備了攝影設備支架，可以架設手機、GoPro等攝影器材用以記錄自己户外穿越的點滴。
Bronco的前後橋供應商與競爭對手牧馬人是同一家，均由Dana提供。分別為前：Dana AdvanTEK/後：Dana™44 AdvanTEK®，搭配Spicer®Performa-TraK™電子鎖止差速器並且具備平衡杆斷開功能，平衡杆斷開後，搭配分動箱低速四驅放大2.72倍和3.06倍的動力，該車的攀爬屬性及通過、脱困性會被幾何放大。
車輛採用了分時四驅，能夠進行獨立切換，並且還帶有4A模式，相信與自家猛禽是一樣的，能夠在路面情況發生變化的時候，自動的調節車輛的動力分配，能夠讓駕駛者更順暢的駕駛車輛，比較適合高速穿越等路況。
與牧馬人一樣，因為四個車門能夠進行單獨拆卸，所以車門上並沒有車窗控制按鍵，按鍵被集中在了扶手箱前部位置，現如今還沒有正式在中國發布，編輯預計後車窗按鍵也是在扶手箱後部位置。
動力方面將延用2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大功率270馬力，最大扭矩420牛·米；此外全新福特Bronco還提供2.7T V6發動機供選，最大功率310馬力，最大扭矩542牛·米，傳動系統均匹配7速手動變速箱（6個行駛檔+1個專用攀爬擋）與10速自動變速箱。