進入2022年後受疫情等原因的影響許多車企都出現了產能不足，供銷關係緊張的情況，不過即便如此，各大頂流車企依舊頂住了重重壓力在疫情中負重前行，在線上為我們帶來了許多可圈可點的新車。
而近日於廈門地區舉辦的2022年海峽西岸汽車博覽會也在困難重重的背景下如期舉行了，藉此機會，寶馬也為大家帶來了兩款近期發佈的重磅車型，接下來小編帶大家零距離感受一下全新寶馬i3以及近期熱度爆棚的全新寶馬X5的魅力。
先來説説全新一代i3，這台i3可不是大家印象裏那台圓滾滾的i3，這個名字已經在前陣子被用在了全新的電動3繫上，因此在外觀方面，全新i3採用了與燃油版3系大體上一致的設計語言。
不過在細節處，新車添加了一些電車專屬的設計元素，例如用於降低風阻的半封閉式輪轂、獨特的i部門標識以及eDrive的尾標。
內飾方面，寶馬i3採用了寶馬家族最新的內飾設計語言，師承寶馬iX的大尺寸雙連屏在視覺上能夠給到我們不小的衝擊感，為整個內飾打下了不俗的科技基調，同時方向盤等處的i標識無時無刻都在彰顯着它純電車的獨特身份。
除此之外i3的換擋機構也是一大亮點，新車取消了傳統的擋杆，轉而採用了撥片換擋形式，更加的科技新潮。
動力方面，i3採用了第五代BMW eDrive電驅技術，這套技術系統配備了一組三元鋰電池並匹配一台後置電機，其擁有210kW的最大功率和400牛·米的峯值扭矩，零百加速僅需6.2秒，CLTC工況下的續航也達到了526km，再加之模擬聲浪的加持，這台i3也的確配得上那句“源於3系，高於3系”，還是具備一定的可玩性的。
而本次活動的另一位選手則更是重量級，它就是還未上市就在車圈“攪動風雲”的全新寶馬X5。其實這台車已經發布了一段時間了，但由於疫情等多方面的原因許多消費者一直未能見到全新X5的實車，而此次寶馬在海西車展上帶來了這款車型也實屬良心。
外觀方面，全新寶馬X5與此前的進口版X5並沒有太大的區別，標誌性的“大鼻孔”、偏硬派取向的造型設計以及炯炯有神的尾燈在這台車上都得到了保留，其實如果不是車尾部分的華晨寶馬四個字太過顯眼，想要辨別它究竟是加長版還是普通版還是有不小的難度的。
內飾部分，新車總體佈局也於進口版本X5保持一致，經典的三幅式多功能方向盤以及水晶擋把等設計元素都得到了保留，不過新車在部分細節上還是做了一些針對性的修改。它在擋把前方加入了一塊傾斜的無線手機充電面板，更加方便了用户的日常使用；同時充電板的一側還加入了“X5”專屬字樣，提升了一定的儀式感。
新車既然加長了，因此在車輛乘坐體驗的提升自然是不言而喻的，前排的乘坐空間是一如既往的寬闊，而後排空間的提升就是肉眼可見的了，曾經有許多消費者調侃説：寶馬X1的後排都比X5大。但如今這句話在全新寶馬X5上可不適用，新車的後排不僅變得更加寬敞了，同時後排的座椅長度以及角度也進行了適當的調整，乘坐感受也是實打實的提升了一大截，還是非常不錯的。
動力方面，全新寶馬X5依舊提供有B48/B58兩種發動機版本，分別對應的排量為2.0T和3.0T，其中代號為B48的2.0T發動機擁有245匹的最大馬力和400牛·米的峯值扭矩，零百加速為7.3秒；代號為B58的3.0T六缸發動機則擁有333匹的最大馬力和450牛·米的峯值扭矩，零百加速時間為6秒。傳動系統方面，新車全系標配8AT變速箱，同時還提供有全時四驅系統。
寫在最後
總的來説，即便在車市總體走勢還未穩定的當下寶馬依舊頂住壓力，為國內的消費者們帶來了諸如i3、全新寶馬X5之類的良心之作，單就這點就是值得我們肯定的。除此之外，i3以及全新X5這兩款車本身的產品力和性價比同樣也是值得肯定的。如果屏幕前的您對這兩款新車或是寶馬的其他車型感興趣的話，6月2日-6月5日都可以親臨廈門海西汽博會現場去體驗一下哦。