當然對於汽車輪胎來説，在大多數情況下，當實際壽命不到的時候，實際上在使用中由於各種原因生命週期縮短，發生鼓包、外皮破裂等，很多輪胎正好因為這些原因提前更換，但在輪胎的生命週期內如果輪胎損壞了，該如何更換呢，其實最多換兩個輪胎就可以解決問題了！
當然，四個輪胎一起更換是最完美和大氣的解決方案，但成本太高，所以我們普通車友在車胎破損後，只要更換同一驅動橋上的兩個輪胎就可以了，輪胎更換的要領是，前後驅動軸上高低問題不大，不易被真實感受到，但左右有高低就不行，影響駕駛感覺，也影響轉向系統，所以前橋輪胎破損了，我要換兩個前橋輪胎！當然，5000公里以內的輪胎破損等，里程低的情況下，只更換一個就可以了（破損了）！
更換兩個輪胎時的注意事項
如果一個輪胎或兩個輪胎都能換就更沒問題了，但值得注意的是，是儘量讓新換的兩個輪胎保持在前輪上，還是那句話導致前輪爆胎的後果比後輪爆胎更嚴重，其次，無論前驅形式、四驅形式還是後驅形式，車的前輪磨損度都比後輪嚴重，因此前後輪交替，對後驅車來説要注意，我的37Q50後輪一直帶着鼓包，因為防爆輪胎（缺氣保用），一直支撐着沒換！
今年年初真的受不了，滾筒位置漏氣，換了兩條新輪胎，新輪胎換成前驅動橋，前輪舊輪胎換成後輪，因為前輪磨損更嚴重，現在打滑嚴重，正好今年雨天很多，下雨天只要油門稍微大一點，後輪就會打滑，所以那些出了馬力再開車的朋友，提示換輪胎時要謹慎，到了輪胎使用後期，如果包裏有足夠的銀，不妨換四個輪胎。
輪胎更換標準
輪胎本身就是橡膠製品，存在不可逆的老化過程，簡而言之，輪胎只要從生產線下來，就已經開始老化（這就是庫存輪胎不能使用的原因），國際橡膠協會提供的壽命參考為5年，即橡膠製品5年後老化加劇，也就是説5年後輪胎性能衰退較早，所以很多輪胎廠、橡膠研究機構推薦更換5年左右的輪胎，但實際上這個更換標準也有痕跡！
將實際磨損情況作為輪胎更換標準時，應注意一些細節，如上圖所示，輪胎磨損警戒線（上圖紅圈處），當胎冠距離提示位置高度小於1.6毫米時，該輪胎應及時更換，此時若不更換，輪胎排水能力將大大降低，因為雨天行駛時，容易打滑！超過使用壽命的輪胎變硬失去彈性，抓地能力下降，特別是冬天低温時容易導致車輛失控！
鼓包輪胎一定要及時更換，當輪胎變成鼓包時，證明輪胎內部的簾子層被破壞，簾子層就像輪胎的骨架，即使輪胎表層橡膠受損也可能設法對付，因為簾子層受損會損傷輪胎內部結構，爆胎的風險會大大提高，所以只要有輪胎鼓包，就應該及時更換，這筆錢是省不下來的，而且生命更重要，總之輪胎不是要四條輪胎一起更換，磨損程度才是關鍵！如果行駛距離短（5000公里以內）的話，只換一個輪胎也沒有問題！
大家是怎麼看待的呢