【有車以後 新車資訊】前些日子，一張疑似東風本田2022新車規劃的高糊照片傳遍全網。
如果網傳照片為真，除了萬眾期待的思域Hatchback和Type-R，今年值得期待的本田新車真的不少，今天我們就簡單分析下，看看各款車都是何方神聖，它們是否值得期待？
享域中期改款相比今年東本即將推出的其他車型，已於去年10月現身工信部申報圖的中期改款享域似乎沒啥好説的：不過是平平無奇的一次年度改款，機械方面沒有大動，更多的是配置上的變化。
參照2021年中期改款的凌派，它新增了Honda Connect 3.0車機系統，後排小桌板變成全系標配，還加上了後座軟頭枕這類舒適性配置。估計新款享域的變化和它大同小異。這車不是本文的重點，我們快速掠過就好~
e:NS1
作為e:N品牌的首款車型，e:NS1已於2021年10月正式發佈，前兩天剛剛舉辦媒體試駕會。它的外觀整體造型脱胎於本田e：Prototype原型車，定位為小型SUV，替代現售的X-NV。
雖然本田稱新車雖然採用了全新平台打造，但對比早前在日本推出的新繽智，e:NS1的造型設計不能説有些相似，只能説一模一樣，這很難不讓人打一個問號。根據先前公佈的申報消息，新車將提供420km和510km兩個續航版本，並搭載兩個版本的電機，最大功率分別為134kW和150kW，峯值扭矩均為310Nm。
（日規新繽智）
看過e:NS1，就算是基本瞭解了新XR-V的外觀：兩車八成不會有多大差別。已經發布的日規繽智三圍4330×1790×1580mm，軸距是2610mm，還是一副典型的小型SUV身板，動力總成八成也是1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓和1.5L e:HEV三款的排列組合，三者分別搭載於LIFE、思域和享域，沒有什麼新鮮的。
2021年換代的第四代飛度給我留下的印象相當不錯。GR9去掉了GK5上單薄的質感，估計在新XR-V上我們也會看到類似的改變。不過對於這款“新XR-V”的身份，我倒是還有另一種猜想，我們留到文末再聊。
新CR-V
雖説去年夏天諜照已經曝光，但2022年新CR-V即將換代的消息來得還是有些突然。考慮到這類重磅換代車傳播週期會拉得比較長，而馬上2月了媒體口還沒有一絲風聲，我想新車正式上市的時間估計得到2022年底。看看會不會北京車展全球首發，廣州車展上市？
產品層面，無論是此前曝光的諜照還是媒體渲染圖，都能看出新一代CR-V車身尺寸顯著加大，甚至可能推出7座版本。考慮到現款車型臨近換代，但行駛質感依舊能打，而近期換代的思域相比舊款在品質感上還有質的飛躍，安全性也有加強，如果不急於購車，我強烈建議各位等等新CR-V，沒準到時會有驚喜。
思域混動/Hatchback/Type-R21年底廣本推出的型格狠狠搶了一波東本思域的風頭，尤其是MT手動專屬版，分分鐘割走了思域的“鍵盤值”。東本這邊豈能容忍？2022年思域要以“思域宇宙”的形式殺回來。
對於家庭用户，思域將推出混動版本與卡羅拉雙擎正面對標。動力總成不出意外，就是凌派/享域e:HEV版本那套由1.5L阿特金森循環發動機+高功率電機的混動系統，系統綜合功率154Ps。這套動總無論是響應、平順度還是功率儲備都可圈可點，機械素質不必擔心。
簡單推測一下價格吧：享域混動的指導價為13.99-16.69萬元，但實際有2.3萬元優惠，主銷配置在12-13萬元；思域240TURBO車型14.29萬元起，並且沒有優惠；英仕派混動的起售價則在18.5萬元左右。這麼看，比240TURBO貴1-2萬元會是思域混動比較合理的售價，只是這個價位屬實不算便宜。
對於喜歡駕駛的朋友，東風本田準備了思域Hatchback。雖説現售思域Hatchback有幾分叫好不叫座的意思，實際銷量估計只有三廂版的零頭，但在我看來，這車的使命還是提升本田的品牌號召力，原本也不是走量的。現在新款Hatchback要來了，相較上代全面提升的行駛質感和內飾做工配上更加緊湊動感的外觀設計，以及可能會提供的MT版本，它確實很難找到拒絕的理由。
至於Type-R即將引進，似乎已經是公開的秘密，甚至網傳有4S店已經接受訂單了，據説CKD後售價為35-40萬元。看看豐田即將引進的GR產品線，現代即將引進的N品牌，本田引進Type-R和Mugen品牌也是順理成章之事。無論如何，對於性能車愛好者，2022年會是幸福的一年。
“C-SUV”“C-SUV”看似神秘，用排除法數一數也就那麼幾個可能性。按照車企內部代號的慣常説法，這個“C”多半代指歐洲車型體系中的“C-Segment”，翻譯成人話就是緊湊級。
我掐指一算，本田即將推出，能算作緊湊級的SUV無非這麼兩款。一是前些日子在北美公佈渲染圖的HR-V。作為北美市場現款HR-V（繽智）的換代車，它並非日規的繽智，反而是一款尺寸更大的全新車型。想來也很合理，因為新款繽智的車身尺寸相較上代沒有顯著增大，對比頭號勁敵豐田的卡羅拉Cross明顯佔據劣勢，單獨推出一款大一號的車型合情合理。
另一款就有些出乎意料了。本田在東南亞市場還推出有一款名為BR-V的緊湊型SUV。結合血緣關係，用最簡單粗暴的方式解釋一下，這車約等於凌派的7座SUV版本，造型有點類似五菱宏光S3這類風靡國內市場的客貨兩用SUV，主打實用性，賣相會差一點。
這樣一看，今年本田在國內的SUV產品矩陣就很有趣了。“新款XR-V”究竟是日規繽智還是美規HR-V？“C-SUV”是美規HR-V還是東南亞的BR-V？我們也只能看車見分曉了。
總結一輪看過簡單總結一下。
除了意料中的“思域宇宙”，2022年東本的看點主要還是在三款未發佈的SUV車型，其中最值得期待的莫過於全新XR-V和CR-V。一方面，它們是當前東本的銷量基盤，此外根據現有情況，它們多半不會鬧2021年奇駿換代那樣的烏龍，無論是產品力還是銷量表現都值得重點關注。
至於那款神秘的“C-SUV”，我們不妨走着看？