一直以來，奇瑞汽車都是真正的自主品牌，因為奇瑞的所有東西都是靠自己來製造，經過了很多年的努力，奇瑞汽車在國人的心中也留下了不錯的影響，在1998年，奇瑞的第一台發動機研發成功了，發動機在質量上也得到了國人的認可，不久，奇瑞的第一台汽車就上市了，接下來的時間裏，奇瑞汽車的銷量在不斷的增多，當時奇瑞汽車就是國產車中的老大哥，但是近些年來，奇瑞汽車的日子並不好過，在2019年的時候奇瑞用144.5億把自己賣掉，曾經是自主品牌的老大，如今為何淪落至此？
早在2008年的時候，奇瑞汽車的銷量就開始處於下滑的狀態，當時的奇瑞汽車在價格上面有着很大的優勢，因為奇瑞認為價格低才能吸引消費者，所以旗下車型的價格都在十萬以下，要知道，當時合資車的價格普遍都在二十萬以上，奇瑞汽車的價格確實是挺便宜的，但是大家的生活條件在不斷的上升，很多消費者都看不上這種低價的汽車，奇瑞也發現了這種現象，於是又推出了三個子品牌，分別是開瑞、瑞麟和威麟，此時，奇瑞的銷量又回到了巔峯的時期。
但是好景並不長，在2011年的時候，奇瑞汽車的銷量又開始出現下滑狀態，這時候奇瑞選擇把瑞麟和威麟進行退市，把全部的精力都放在奇瑞和開瑞上，但是奇瑞並沒有總結銷量下滑的主要原因，反而有推出了凱翼和觀致汽車，如今這兩個品牌也都賣出去了，不僅如此，奇瑞也開始跨行，汽車還沒造好，於是又開始造船、挖掘機、農機、工程機械等等，這些項目嚴重的分散了奇瑞的精力。
就算是再有錢也經不起這麼折騰，因為跨行進入的領域過多，所以資金週轉也開始變得困難，在2019年的時候，奇瑞汽車用144.5億把自己賣掉了，把51%的股份賣給了青島五道口公司，所以奇瑞汽車發展的怎樣將會直接影響到五道口公司的利益，在五道口公司的幫助下，奇瑞汽車又推出了星途和捷途，從這兩款車型中可以看出，奇瑞是想衝擊高端汽車領域。
如今自主品牌的汽車已經取到了很大的進步，很多合資車也感受到了國產車帶來的壓力，於是開始紛紛降價來銷售，奇瑞汽車想重新回到老大的位置，可以説是非常的困難，不過奇瑞確實是一個很優秀的車企，生產出來的汽車性價比也是非常的高，如果奇瑞專心研發汽車的話，相信會有更好的成績。
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