文/岸青
單一車型實現月銷量過萬，或許是一件很常見的事情，但僅靠一款車型銷量便撐起整個品牌，並且穩居細分領域第一梯隊的事情，總有幾分奇蹟與幸運的成分在其中。
沒錯，説的就是理想汽車和它旗下的理想ONE，作為300造車新勢力大軍中的一員，理想憑藉着這款售價高達30萬元的高端SUV車型衝進了新能源市場的大門，並且穩居頭部地位，成為新能源“蔚小理”代名詞中的一員。
理想ONE的火熱銷量以及“獨生子”的地位，使得它成為理想汽車不可或缺的功臣，但在羣雄逐鹿中原的態勢下，理想明白，僅僅靠理想ONE一款車型想要走長走遠是不可能的。
因此，理想的第二款汽車——理想X01也一直在籌備當中，據悉該車將於今年4月和大家見面，競爭目標為奔馳GLS。
和老大哥理想ONE一樣，理想X01依舊是一台增程式電動汽車，這也算是理想品牌的特色了，用增程式發動機的方式來解決續航焦慮症的問題。
不過理想X01會在技術上進行不同程度的升級，“X01”基於理想增程平台2.0打造，NEDC純電續航里程大概為200km，在WLTC工況下的純電續航為155km，油箱容積達到65L，純電加燃油總續航將達到800km左右。可能採用前懸架為雙叉臂的結構，前後雙電機的驅動模式，綜合功率預計為330千瓦，最大扭矩650牛·米。
值得一提的是，理想X01將採用1.5T四缸米勒循環增程器，熱效率達到了40%，相信NVH和省油水平能有所提高。理想ONE最為人吐槽的是三缸機的問題終於在兄弟車型上得到了解決。
從目前的諜照來看，理想X01在尺寸上會比理想ONE大出一圈，長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，相比理想ONE的5030/1960/1760mm、軸距2935mm更大，和奔馳GLS、寶馬X7等豪華大型SUV尺寸相當。
據悉，理想X01將會實現L4級別的智能輔助駕駛，該方面的配置包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定製化Orin-X芯片，1個128線激光雷達和DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和8M攝像頭。
雖然具體情況有待上市後進一步確認，但從目前的配置來看，該車實現L2/L3級別的智能輔助駕駛絕對是綽綽有餘的，在遠程召喚和自助停車等方面的能力會大大提升。
同樣的，為了和原有車型理想ONE拉開差距，理想X01的售價應該會定位在45萬元左右，這樣的做法固然沒錯，兩款車型攻克不同細分市場，不會搶奪自家的銷量，是個雙全的好計劃。
但對於不少消費者來説，四十多萬元的售價應該會是一個巨大的壓力，四缸機雖好，但多出的十萬元售價並非大眾所能接受的，理想ONE目前的配置便已經足夠豪華，除了三缸機總有些令人不爽之外，其他的問題暫時沒有。
兩者相比之下，相信不少有實力的消費者會繼續選擇前者，理想X01的綜合表現目前尚未得知，但如果沒有足夠強大的科技配置的話，想要搶佔市場無異於天方夜譚，目前來看，在接下來的一段時間裏，理想汽車走量的重任還得繼續交到理想ONE的身上。