昨天我們預告了特斯拉的“電池日”的發佈，今天它終於沒有在跳票，如期開了，特斯拉舉辦了股東大會和眾所期待的電池日，還有非常硬核且革命性的技術發佈，咱們長話短説，直接來看這場發佈會的重點都有什麼。
受美國疫情影響，發佈會是線上線下同時進行的，北京時間今早4點開始的，不過，現場有Cybertruck、Semi、Cyberquad、Roadster 2等新車可供大家拍照，這也算是個不錯的福利吧。
剛開始，馬斯克先是對特斯拉過去一段時間所取得的進展進行總結。特斯拉已連續4個季度實現盈利。2019年特斯拉車輛交付量增長了50%，而儘管2020年受疫情的影響，其交付量也達到30%-40%的增長。
全新“4680”型電池 續航里程提高16%
更簡單的製造工藝，更強的壽命。特斯拉電池尺寸已經從“1865”增加到如今“2170”（前兩個數字為直徑，後兩個數字為長度 ），現在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。新電池能將每千瓦時的成本降低14%，續航里程提高16%。
為了降低車輛的製造成本，特斯拉通過包括電芯工藝、封裝技術、電池原材料開採、底盤車架的改進，將達到約56%成本的降低。
由於降低了成本，未來會有定價比Model 3更低的車型出現，馬斯克現場宣佈新車未來可能只有2.5萬美元。
特斯拉的這次升級真的是從裏到外的大換代，從底盤，結構，還有電池包結構，都是全新的。未來特斯拉車架將由前部一體件、車輛主體電池包、後部一體件成為主結構，大幅降低車輛部件及組裝的流程，最大化的提升車輛生產每一步的效率。同時車輛結構減重10%，減少了約370個零件。
全新旗艦Plaid Model S來了，三電機全驅，0-96公里/小時加速2秒內，最高時速200英里/小時（約322公里/小時），EPA續航520英里（約837公里，這要換成NEDC還不得過1000公里？），起售價134490美元，約合人民幣91萬元，現在可以預定了，2021年交付。
特斯拉會在一個月左右時間內推送測試版完全自動駕駛，將從底層代碼重寫，使用了3D視頻技術。
而巧合的是國內的特斯拉EAP也開始打折了，真是隊友配合的好。特斯拉針對已交付車主推出了增強版自動輔助駕駛功能（EAP），定價為3.2萬元，相比旗下完全自動駕駛能力選裝包的6.4萬元價格正好便宜了一半價格。需要注意的是，本次為限時促銷活動，該活動將於9月30日結束。
新市場上推新概念，解決了客户的痛點
很多人都在問，特斯拉為什麼能成功，其實賣得好的車都善於解決消費者的核心訴求，特斯拉在Model S和Model X時代是讓硅谷新貴感受到與同級別對手相比遙遙領先的科技感，而如今的Model 3是在一個相對便宜的價格讓眾多普通消費者感受到不一樣的汽車。
Model3的設計一直被人吐槽，寫字枱般的平滑中控台、僅有兩個滾輪的黑色方向盤以及一塊15英寸的中央屏幕，甚至不仔細看連出風口都找不到。這樣的設計好用嗎？不好用。視覺上新奇嗎？非常新奇！成了，特斯拉這就達到效果了。
此外，一些城市的限購政策與上海工廠投產後下探的價格和充沛的供應量，更是加速了特斯拉的銷量。據統計，今年前7個月國產Model 3在國內的上險量為57960輛，佔國內同期純電動汽車上險銷量的19%。而且在北京、上海、深圳這幾個一線城市，Model 3穩居新能源車型銷量榜首，看起來補貼後27.16萬元的起售價着實讓大城市的消費者聞到了香味。
再加上在特斯拉本來就領先的三電技術，從源頭讓電動車產業革命，以技術驅動讓產業持續進化，從而改變未來人們的出行方式，特斯拉這點做的還是挺牛的！