在傳統認知中，豪華品牌有三大門檻，一是如凱迪拉克所説“沒有後驅，不算豪華”；二是品牌旗下車型帶有8缸發動機；三是品牌旗下擁有D級車。這樣一來，豪華品牌陣營大家就都能分清，而大家又會習慣性地將豪華品牌分為一線、二線豪華品牌。而有這樣一個品牌，按照銷量來説，它屬於一線和二線豪華之間的定位，但按照旗下車型售價來説，它又算得上一線豪華品牌，這家車企就是雷克薩斯，而我們今天所要聊的車就是雷克薩斯的旗艦轎車——LS500h。
目前雷克薩斯LS車系中，不再提供自吸車型，全系車型均升級為LS500h，其售價區間為87.8-118萬。當然，雷克薩斯車型的指導價往往僅限於指導，而且絕大部分終端往往並不接受這樣的指導，所以LS500h的官方售價僅做一個參考。價格自然也不會影響我們聊這台車，畢竟它和BBA的產品屬於不同的取向。下面一起來了解一下LS500h的產品力如何。
豪華品牌D級車的外觀設計是重點部分，畢竟其要通過外觀設計展現出氣場，BBA如此，雷克薩斯亦是如何。如果説BBA體現的是德系機械美，那雷克薩斯LS500h體現的就是東方古典美。LS500h車頭採用家族紡錘形進氣格柵，其具有十足的質感及立體感，並且其燈組造型更為運動，當然它與ES也確實有一定的相似之處。
而側面是LS500h最優雅的部分，不同於S、A8、7系的直來直去的線條，LS500h採用大量曲線讓整車顯得更為修長，大尺寸車身也讓其顯得從容不迫。車尾部分，LS500h還帶有一定的溜背設計，讓整車帶有一絲運動感，並且其燈組也具有足夠的辨識度。氣場方面，LS500h並不遜色於同級的BBA，甚至其還會顯得更個性。
內飾部分才更能看出雷克薩斯LS500h的設計功底，作為一台旗艦轎車，LS500h的用料自然無需顧慮，觸手可及的部分均為真皮。更重要的是，LS500h還帶有兩個重要特徵——靈光切子、鶴羽折布，這兩項設計靈感均來源於傳統手工工藝，其更是讓LS500h具有足夠的優雅感及東方特色。
至於功能及配置，LS500h更是完全不用擔心，L2輔助駕駛功能、電吸門、電動後備箱等功能均為全系標配。略有遺憾的是，雷克薩斯的特色之一——馬克萊文森音響並非全系標配，低配車型也不支持選裝。
作為一台旗艦D級車，雷克薩斯LS500h的外觀尺寸達到5235*1900*1450mm，軸距達到3125mm。雖然LS500h的尺寸比奔馳S級小一圈，但畢竟其軸距也超過3米1，其車內空間同樣非常寬敞，只是不像奔馳S級那樣誇張。
座椅配置部分，LS500h也是應有盡有，其前排座椅支持肩部、腿託調節，並帶有座椅加熱、通風、按摩功能；而LS500h的後排座椅同樣帶有腿託、腰部支撐及前後、靠背、高低調節，且配備加熱、按摩、通風功能，其整體座椅舒適性無可挑剔。而後備箱部分，LS500h的容積為430L/400L，算是能滿足日常使用的需求，畢竟這是一台D級車，後備箱空間並非它的重點，讓老闆舒舒服服的坐車就行了，行李交給後面的埃爾法即可。
動力部分，LS500h全系均採用3.5L V6發動機，並帶有混動系統，畢竟如今的排放法規越來越嚴苛，以往的V8自吸發動機也不得不被束之高閣。當然，放到現在的年代，3.5L V6也算得上大排量自吸。LS500h這台V6發動機參數為200kW（299馬力），350N·m，在電動機的加持下，其系統綜合功率可達264kW。而LS500h的變速箱採用E-CVT+自動變速箱，整車破百僅需5.4秒，其加速能力足夠出色。
寫在最後，像LS500h這類車型面向的本來就並非大眾羣體，大家對其也不需要過分糾結。而對於有高達百萬預算的老闆來説，LS500h的產品力表現其實不輸於BBA的同級產品，甚至我個人認為其內飾還更具檔次感。對於各位老闆來説，LS500h能為大家提供一個BBA之外的選擇，至少不會讓大家顯得過於大眾。或許LS500h的唯一問題，就是它和ES長得確實是太過相似。